现在买车的朋友都有个共识，新能源车型铺天盖地，燃油车的日子越来越不好过。可就在大家以为10万内燃油家轿要被全面围剿时，一汽大众扔出了一张王炸。
2026年1月27日，全新速腾S实车正式首发亮相，作为速腾家族20周年的诚意之作，这款定位入门级的轿车，计划在今年3月正式上市。最让人眼前一亮的，就是传闻中7.99万的起售价，不少人直呼，大众这是要跟自己卷到底。
懂车的朋友都知道，速腾一直是大众紧凑型轿车里的中坚力量，现款速腾L的定位偏中端，价格也相对偏高。这次推出的速腾S，明显是往入门市场下沉，尺寸做了精简，价格也拉到了新低。
速腾S的长宽高分别是4702/1815/1484mm，轴距2688mm。跟现款速腾L比起来，轴距短了43mm，车长也少了110mm，整车显得更紧凑，停车也更方便，对新手司机很友好。
有业内人士分析，它的轴距跟宝来完全一样，大概率是在老款宝来的基础上做了现代化升级，相当于换了个新壳子，却延续了德系的底盘调校。大众官方也给“S”赋予了四重含义，说白了就是主打安心、智能、好开又有面，贴合当下年轻人的用车需求。
这款车最让人觉得实在的，就是不搞花里胡哨的噱头，配置上主打一个按需分配。内饰采用了“高配显科技，低配重实用”的思路，不管高低配，基本需求都能满足。
全系标配10.25英寸液晶仪表和12.9英寸中控大屏的双大屏组合，还支持AR实景导航投屏，开车导航不用低头，安全性拉满。高配车型还有电子怀挡和30色内饰氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满。
有意思的是，它没有跟风用当下流行的隐藏式门把手，反而坚持用传统机械门把手。这可不是偷工减料，而是考虑到中国北方冬天的极端天气，隐藏式门把手容易冻住，机械门把手用着更靠谱，这份务实确实难得。
空间利用率也做得不错，实现了84.2%的“得房率”，坐在后排不管是头部还是肘部空间，都比同级别的不少车型宽敞，日常家用带老人小孩，完全不会觉得挤。
动力方面，速腾S提供了两套选择，完美覆盖不同人群的需求。入门版本是1.5L自然吸气发动机，搭配6AT变速箱，最大功率81千瓦，主打省油耐用，后期保养成本也低。
平时就上下班通勤、偶尔跑个短途的朋友，选这个版本准没错，加一箱油能跑挺久，不用频繁去加油站。而且这套动力组合久经市场考验，可靠性没话说，开个几年基本不会出什么大问题。
高配版本搭载的是1.5T EVO2涡轮增压发动机，搭配7速DSG变速箱，最大功率118千瓦，还用到了VTG可变截面涡轮技术。通俗地讲，就是动力足还不费油，起步不拖沓，高速超车也很轻松，兼顾了性能和燃油经济性。
喜欢开快车、对动力有要求的年轻朋友，这个版本能满足你对速度的需求，而且综合油耗也控制得不错，不会出现动力强就费油的情况。值得一提的是，这款1.5T发动机还减轻了8kg，耐久性也提升了30%，实力很能打。
现在新能源汽车的渗透率越来越高，有专家预计2026年能达到60%，在这样的大环境下，速腾S的推出更像是燃油车的一次防守，也是一次务实的反击。
它预估的售价区间在7.99万到11.49万之间，直接把竞争对手瞄准了日产轩逸、丰田卡罗拉和大众朗逸新锐这些热门车型。尤其是朗逸新锐，原型车桑塔纳已经停产，刚好给速腾S腾出了市场空间。
一汽大众显然是想复制朗逸新锐的成功，用亲民的价格、可靠的品质，守住入门燃油车的市场。对于三四线城市的务实用户和年轻首购群体来说，速腾S确实是个不错的选择。
毕竟德系车的口碑摆在那里，成熟的动力总成、扎实的底盘调校，比一些新兴品牌的车型更让人放心。有网友评论说“这是为VW标最后冲一波信仰”，这句话也说出了不少消费者对大众这个品牌的认可。
速腾S的亮相，不只是一汽大众产品线的简单扩充，更是在10万元以下轿车市场的重要布局。它没有盲目跟风新能源，也没有固守高价，而是找准了自己的定位，用务实的配置和亲民的价格，为燃油车保留了一片天地。
等到今年3月上市后，速腾S会和速腾L形成高低搭配，完善一汽大众在7到15万元家用轿车市场的布局。到时候能不能站稳脚跟，关键还是看实际定价和配置能不能跟上预期。
毕竟现在的消费者越来越理性，不会只看品牌，更要看性价比。这款7.99万起的德系家轿，能不能在新能源浪潮中守住阵地，能不能得到消费者的认可，就让我们拭目以待。你们觉得速腾S能火起来吗？
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