小米SU7 Ultra出事故，救援人员砸开车窗却找不到隐藏机械门把手，新规规定所有断电车辆必须机械开门，纯电动隐形设计面临重大调整

最近，关于小米SU7 Ultra的一场事故引发了不少讨论，当时救援人员为了救人，不得不砸开车窗，可就是怎么也找不到那个藏起来的机械门把手。

这件事一发生，很快就成了推动新规定出台的一个重要原因，也让大家开始重新审视汽车安全问题。

接着，工信部那边牵头搞了个新规，直接就拍板决定了，从2027年开始，所有车子一旦没电了，都得能通过机械的方式把门打开。这意思很明确了，那种纯电动车上喜欢把门把手藏起来的设计，在国内恐怕要彻底行不通了，可能真的要大变样了。

不过呢，车厂那边可就头疼了，他们算了下账，光是给一款车改个门把手，可能就要花掉好几个亿。这钱可不是小数目，因为这不光是换个零件那么简单，它还牵涉到车身结构、内部线路，甚至整个生产线的调整，每一项都是实打实的投入。

你想想，到2025年4月，卖得最好的那一百款新能源车里，差不多六成都是那种隐藏门把手的设计。所以说，这次要改起来，最头大的肯定就是那些本来利润就高，但车子设计又很炫酷的豪华品牌了，他们面临的整改压力特别大。

那些外国车企听了，心里觉得挺委屈的。他们本来想的是，直接把电动和手动的开关合在一个把手上，这样紧急情况下一拉就能开，多直接，也更符合大家平时用东西的惯。但现在情况不一样了，以前他们可能在技术标准上更有话语权，现在定规矩的人已经不是他们了。就像Automobility的那个老板说的，中国现在不光是电动车卖得最好的地方，它还在慢慢变成给全球新车技术定规矩的那个人，这角色转变可不小。

面对这样的新变化，特斯拉的老板也赶紧出来说了，他们正在积极想办法，研究一套程序，看能不能让车子在电池彻底没电的时候，也能自动把车门解锁。这说明连行业巨头也在认真考虑应对方案。国内的车厂反应就更快了。

像吉利、比亚迪的一些车型，为了满足这个新的安全要求，已经悄悄地把以前那种露在外面的传统门把手又重新装回来了，不再追求那种极致的隐藏式设计了。看来，这场关于怎么开门的安全大改革，算是彻底敲定了方向，所有的车企都得跟着这个新标准来。