中国汽车出口的力量开始显现，海外大厂纷纷遭遇巨额亏损！比如，由法意两国主导的斯特兰蒂斯集团，上半年就亏掉了1800亿元。紧接着，美国的福特公司也公布了财务状况，预计2025年净亏损达82亿美元，折合人民币差不多是566亿。而在电动汽车方面，福特亏了330亿，这个占到整体亏损的一半多。至于通用汽车，虽然净利润还算有27亿美元，但比去年同期减少了55%，而电动车部门也亏了15亿美元。全球最大的丰田汽车，年销量达1132万辆，净利润同样下滑了26%。日产、三菱等车企也都陷入了严重亏损状态，甚至，日产亏得那么厉害，准备卖房筹钱，打算出售总部大厦。
德国大众集团全年净利润约124亿欧元，但在2025年第三季度，却亏掉了10亿欧元。这也是大众过去5年来，首次出现季度亏损。奔驰净利润同比下滑50%，宝马、奥迪也同步大幅下滑。为什么这些海外车企，净利润会掉得这么狠呢？核心就在于两大原因：
一是，电动化转型遇阻，耗费了不少巨款。像大众旗下的保时捷，2025年前三季度的净利润几乎白干了，蒸发了99%，基本归零。为啥会变成这样呢？核心问题出在它犯了两大致命错误。第一个是，它不想靠第三方充电桩，花了大钱自己建充电网络，但销量有限，铺设的充电桩用的人寥寥无几，性价比极低。第二个是，它花巨资搞电池厂，想着自己研发电池，摆脱对宁德时代的依赖，可结果呢？投入240亿，全部打了水漂，自己电池研发失败，自建的电池生产线也泡汤了。
这不光是保时捷遇到的问题，福特、通用、斯特兰蒂斯这些海外车企也都受困于高涨的电池成本，电动转型一拖再拖。再看看全球前十大动力电池厂，全部都集中在东亚地区。中日韩几乎垄断了全球动力电池的产能，几乎把市场都占了个遍。
中国汽车出口首次突破了830万辆，和欧美日韩的竞争变得更激烈。在国内市场上，除了大众、丰田外，其他合资品牌和高端进口车，基本都在走下坡路。这些海外品牌在中国待了快40年，曾经享受着相对稳定的市场，但如今，靠卖车挣钱的好日子已经被国产品牌给赶跑了。中国市场也变成了全球最激烈的汽车战场。与此同时，国产车大量销往东盟、拉美、欧洲还有中东这些地区，和欧美日韩车企正面交锋，争夺份额。
在燃油车方面，像奇瑞、长城这些国产品牌在国内市场表现不错，而在电动车领域，比亚迪和上汽MG占据了重要位置。在科技方面的电动化和智能化技术上，中国汽车几乎已经在海外车企面前形成了压倒性的优势。本来，如果没有欧美国家实行那么严格的关税限制，中国汽车早就把欧洲、美国市场攻占了。看上去，丰田和大众还能保持住一点市场份额，但实际上，这也是在欧美贸易保护措施的掩盖下的结果。要是真把市场放开，允许完全自由竞争的话，即使是丰田和大众，也得遭遇很大的压力啦！
只靠关税封锁，反而会让中外汽车的技术差距越拉越大。对于欧美车企来说，要打破这种局面，唯一的办法就是引进中国的电动和智能化技术，在本地搞合资工厂，合作共赢，一起开拓全球市场。
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