外观变化不再是小修小补，这次新一代宝马X5真是直接换了整套设计语言。德国街头拍到的这辆原型车，已经用上了“新级别”风格的前脸和尾灯，还挂着四个真排气口，这可不是装饰，说明它还是一辆保留燃油动力的SUV。
如果你眼神够尖，应该能发现，那进气格栅比现在市面上的X5小了一圈，短宽的造型更像是iX3，但整体更饱满。尾灯的细线延伸到后备箱盖，亮起来的时候像眉毛微微挑起，不是那种往外突的视觉，而是收得更精致。某个测试现场我还站得很近，闻到冬天空气里夹杂一点机油味，那种熟悉的热感让人一下回到汽车展会现场。
动力部分目前还没实锤，但圈子里传的有两种可能。一种是升级版4.4升双涡轮V8，大概和现款M60i同源，只是功率会再往上抬；另一种是直列六缸配插电混动，既压排放又保留V8的冲劲。宝马自己已经暗示过，V8不会轻易退场，所以爱听大排量咆哮声的朋友可以松口气。
从原型车的配置它很可能是M60i或M60e。只不过这辆车的驾驶员一侧没拍到，如果有充电口，那就基本确认是插电版了。这细节其实挺，我之前蹭过一次插电版的试驾，车侧充电口的盖子打开时，金属边缘摸起来冰凉，跟车身温热的漆面对比，感觉特别鲜明。
至于插混的性能参考，美规现有X5 xDrive50e就有483马力，这个数字放在中大型SUV里已经很猛。宝马还很可能再加电动版同步亮相，只是燃油版和电动版谁先上市，厂家现在还没公布。今年晚些时候，我们大概率就能看到正式发布。
外形除了前格栅，车身线条是另一大变化，比上一代柔和不少，侧面腰线收得更紧，尤其从车身到座舱的过渡弧度更顺，不是那种硬切设计。站在侧后方这种收缩感让整车显得更高级，好像把肌肉绷起来，但又不失柔韧。
尾灯依旧保留X5的“专属符号”，没有照搬iX3的三角造型，而是方形光源中加了一条延伸细线，这个变化让夜间辨识度很高，有点像老朋友的眼神，你一眼就认出来。
内饰也会装宝马最新的全景iDrive系统，这套系统把一个小巧的中控屏放在驾驶员侧，同时挡风玻璃底部会有信息投射，路线、速度、导航提示一应俱全。第一次体验类似系统的时候，我注意到屏幕边框在阳光下泛着细微的金属光泽，手指点下去的触感比想象中更细腻。
总结下来，这次换代不是简单的年度改款，而是直接跨到新设计平台。燃油版、插混版、电动版都会在同一代产品里共存，宝马显然想同时抓住传统驾驶感和新能源市场。
这辆新X5让我觉得宝马还是懂“车迷的心”，既保留了V8的热血，又给插电混动更多可能。如果你是那种喜欢感受发动机高转声浪，同时又关注环保的人，这代车的定位或许正好击中你的点。你觉得未来几年，大排量和新能源能在同一辆车里长久共存吗？
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