福特探险者前麦弗逊悬挂升级为双悬挂，转弯半径仅5.9米，开起来真感觉像坐沙发一样舒适，方向盘轻盈无僵硬感，底盘调教沉稳高速表现出色

福特探险者的前悬挂系统,现在升级成了双球节设计,这车转弯半径才5.9米,开起来别提多灵活了。你坐进车里,会发现座椅特别舒服,感觉就像陷进了一个大沙发里头,软和又支撑性好。方向盘握着也轻巧得很,没有那种僵硬感,指向精准,无论是停车还是变道,都特别顺手。

这车的底盘调校,真的让人挑不出毛病,稳得一匹。尤其是上了高速,探险者跑起来简直是稳如老狗,那种踏实劲儿,让你开多久都不会觉得累。动力方面也相当给力,只要你一踩油门加速,立马就能感受到强烈的推背感,高速超车的时候,基本上都是一脚油门下去,车子嗖的一下就窜出去了,特别痛快。

都说美系车在用料上特别实诚,这话真不是白说的。虽然我没拆开看过探险者的内部结构,但从外面看底盘,满满当当的铝合金材料映入眼帘,看着就觉得用料十足,让人心里有底。

车门设计也挺有意思,推拉起来感觉沉甸甸的,但实际操作又非常轻巧,关门的时候发出那种深沉又悦耳的声音,质感满满。

车内的噪音控制也做得相当出色,无论你在高速公路上跑多快的速度,车厢里面都挺安静的。坐在车里的人,交流起来完全不用提高嗓门,用正常的音量说话就能听得很清楚,这对于长途旅行来说,舒适度提升了一大截。

要说到防震能力,那更是探险者的绝活儿了。记得有一次夏天,我开着这辆探险者昆仑版在河北避暑,经过一段路的时候,前面不远的地方有个检查站。我看到路面上设了几条减速带,当时我把车速从八十码降到了六十码,想着应该没问题。

结果,我还是判断失误了,那几条减速带比我平时见到的要高出不少。

只听咣当一声,前轮先是猛地弹了起来,紧接着后轮也跟着咣当一下。换做别的车,可能车身早就晃得七扭八歪了,甚至会感觉方向要失控。但是探险者就是稳,它车身完全没有摆动,非常平稳地就落地了。

我当时心里还挺担心的,怕车轴会因此受损,特意找时间去检查了一下,结果一点儿事都没有,完好无损。通过这次经历,我才真切地体会到,探险者这车的硬核品质,那真是实打实开出来的,不是光靠宣传的。

所以啊,从我个人的体验来说,福特探险者确实是一辆非常不错的车。它在同级别的SUV里,绝对能排到第一梯队,甚至很多比它价格高的品牌,在驾驶感受上也不见得能比它舒服多少,或者比它这么稳当。

这车跑高速是真的爽,动力澎湃,开起来又稳又舒服,感觉特别棒,越开越喜欢。