极狐问道V9发布进军高端MPV市场销量三年连翻番

2月9日，极狐汽车正式发布高端产品系列“问道”，首款MPV“问道V9”的亮相，不仅为北汽新能源的高端化路径落下关键一子，进而将其推入竞争白热化的MPV红海。

与此极狐母公司北汽蓝谷（600733.SH）在2025年仍录得巨额亏损，问道系列还需面对与集团内享界的品牌博弈及资源争夺。北汽集团的“双高端”战略，正迎来市场与内部的双重考验。

2025年极狐汽车销量超过16万辆，同比增长99%，连续三年销量翻番。2月9日晚间，极狐汽车正式公布旗下高端产品系列“问道”，首款MPV定名为“问道V9”。未来问道系列还将推出中大型MPV与SUV旗舰产品、豪华轿车及跨界车型。

有业内观点认为，极狐发布高端系列“问道”，是其在高端化路径上的关键落子，也是摆脱“性价比”标签、重构品牌价值的主动突围。面对日益激烈的市场竞争，高端产品线的推出有助于提升品牌形象，吸引对品质和科技有更高要求的消费者。

问道系列首款车型锁定MPV市场。这一领域当前竞争格局呈现几个显著特征：新能源MPV成为新的增长点，多家车企推出纯电或混动车型；高端化趋势显著，配置与价格不断上探；再次，竞争加剧，近两年已有多款新车型上市或规划，涵盖传统车企和新兴品牌。MPV用户决策周期长、品牌忠诚度高，后来者需投入更高的教育成本。尽管市场容量较大，但窗口期正在收窄，缺乏鲜明标签的产品将迅速被边缘化。

高端MPV市场已有成功案例，如比亚迪腾势、岚图汽车梦想家等。中国汽车市场产能过剩、品牌众多、车企间存在恶性竞争与内卷现象，且MPV产品同质化程度较高，极狐进入这一领域面临不小挑战。

北汽蓝谷发布的2025年业绩预告显示，预计全年净利润亏损43.5亿至46.5亿元，扣除非经常性损益后的亏损为46.5亿至49.5亿元。亏损原因在于推进“三年跃升”战略落地，持续加强产品研发与渠道建设。尽管销量达20.96万辆，同比增长84.06%，但规模效益尚未充分释放，仍处于战略投入期。

问道的推出在前期需要大量资金与研发投入，不仅要迎战外部多品牌的竞争，还需面对集团内享界的直接竞争。两者在技术、供应链和渠道上存在协作可能，例如共享三电技术或智能座舱方案，但同时必须避免产品重叠和内部资源冲突，明确双品牌策略，实现互补而非内耗。

有分析认为，问道与享界的关系，本质是北汽集团“双高端”战略下的资源博弈与协同实验。享界依托华为智选车模式，走“借势破圈”的轻资产路线；问道则是极狐品牌的自主进化，强调自主可控。二者均面向高端市场，在30万至50万元价格区间的客群存在重叠，对经销体系与供应链话语权的竞争不可避免。若处理得当，这种“内部赛马”有望形成互补：享界负责打开品牌天花板、验证智能化方案，问道则承担技术下沉与销量任务。关键在于实现明确的区隔，避免左右互搏，同时防止华为体系对极狐自主能力的过度影响，这考验着集团的战略定力。

1月23日，北汽蓝谷公告拟投资19.91亿元建设享界超级工厂高端平台车型产业化及产线数智化提升项目，通过产线升级、数智化应用、工艺拓展车型生产能力等方式，导入BE22 3.0平台及三款车型，全方位提升制造体系的柔性化、效率、质量和智能化水平。建设期为14个月，预计开工时间为2026年3月。

有业内观点指出，北汽在合资企业方面具备一定产业基础，如与戴姆勒、现代的合作，可提供资金支持。与新势力车企相比，极狐在营销方面缺乏具有公众影响力的领军人物，新势力在此方面的优势明显。