别克这回“阴”了，专治新势力“画饼”

别克这回“阴”了，专治新势力“画饼”

昨天（2026年2月13日）刚看到别克至境E7的冬测数据，说实话，我愣了五秒钟。

零下20°C，综合续航超1000公里。这要是比亚迪或理想发的，我眼皮都不抬一下。但这是别克——那个被全网群嘲“电动化掉队”的别克。

仔细扒了扒，发现这波操作有点东西。

别克的思路很“阴”：你们新势力不是天天吹彩电冰箱大沙发、吹城区NOA开城速度吗？我不跟你卷这个。我专攻你最薄弱的环节——“冬天别拉胯”。

你看这次E7上那套“真龙插混Pro”，最狠的不是那个1600公里的理论综合续航，而是两个细节：n-Tau电池AI算法和4分钟暖房。

n-Tau算法是啥？说白了就是让表显续航和实际续航高度一致。这招太损了——现在哪个新能源车主没被“续航快乐表”坑过？显示还能跑100公里，结果开了30公里就开始报警。别克直接说：我报多少，你就能跑多少。这不就是指着鼻子骂友商“你们虚标”吗？

还有那个4分钟暖房。零下20°C，上车4分钟头部区域到20°C。北方车主看到这数据直接破防——多少电车冬天开了20分钟还在哆嗦？

但这都不是最狠的。

最狠的是底盘。E7上了“预瞄式RTD悬架”，每秒扫500次路，提前20米识别坑洼。这玩意儿新势力不是没有，但调校这事儿，真得靠百年积累。别克这波等于明着说：你新势力可以堆料，但底盘“厚重感”这东西，你OTA不出来的。

有个细节特逗。E7尾灯里嵌了个蓝色状态灯，提示后车“我在辅助驾驶”。网友调侃会被疯狂别车，但这设计至少说明一件事：别克真把智驾当回事了。用的Momenta R6大模型，高通8775P芯片（比8295还新一代），激光雷达全配上。硬件直接拉满，就问你新势力慌不慌？

当然槽点也有。低配纯电才106公里，2026年了这数据确实膈应人。但仔细想想，这摆明了是拉低售价的“丐中丐”，真正走量的还是那个168公里的版本。

重点来了：凯迪拉克XT5插混版也在路上了，共享同一套动力总成。业内都在传，可能20万以内起售。这要是真的，那就不只是别克“偷家”，是整个通用集团掀桌子了。

有网友“未来科技研究院”留言问：“离车泊入有了吗？下车关门就自动泊入那种。”如果E7真能把这功能做好了，你猜那些拿着手机在车外遥控倒车的新势力车主酸不酸？

恕我直言，2026年的新能源战场，拼的不再是谁发布会吹得响，而是谁在冬天不拉胯、谁的表显不骗人、谁开三年底盘还不散。别克这次，确实捅到腰眼上了。

现在压力给到比亚迪和理想。你们是继续卷彩电分辨率，还是回头补底盘课？但底盘这事儿，真不是OTA能解决的。

你说呢？