为何提前两天上高速省1400元？江苏车主实测政策规则

一辆车，2100公里，1400元高速费归零。江苏一对夫妻在2月13日出发，2月15日零点后驶出高速，全程免费。这不是钻空子，而是踩准了政策规则的出行策略。消息传开，社交平台炸了锅：有人点赞“这才是会过日子”，也有人怒斥“拿命换钱”。

这起事件背后，是2026年春节高速公路免费政策的技术细节——免费与否，只看出站时间。只要在2月15日0时至2月23日24时之间驶离高速，无论何时上路，全程均免单。交通运输部早有明文规定，媒体反复科普，规则本身清晰无疑。真正的争议不在制度，而在人如何使用它。

支持者称其为“信息差红利”。那些提前一天甚至两天出发的人，既避开了14日的返乡高峰，又合法省下上千元费用。内蒙古车主省1400元、广东务工者省600元，类似案例不断被转发。他们不是投机者，而是规划者。错峰出行本就是政策鼓励的方向，提前上高速恰恰响应了这一导向。所谓“钻空子”，实则是对规则的尊重与善用。

反对声则直指安全底线。有人为卡零点，在高速匝道停车等待；有人龟速行驶，只为掐秒下道；更有人因堵车晚到一分钟，反被收全程费用。这些行为虽非普遍，却已引发警觉。应急车道停车属违法，收费站前滞留更是高危操作。当省钱变成一场与时间赛跑的赌局，代价可能是生命。交警部门已多次提醒：“别在高速上等零点。”

真正的智慧，不在于极限操作，而在于提前布局。经验丰富的司机选择“倒数第二站下高速再上道”，仅付几元短途费，规避风险的同时保住大部分优惠。ETC自动识别系统也早已支持分段计费，无需人为博弈。政策本为便民，何必把自己逼成赌徒？

这场争论，照见了公众对规则理解的落差，也映射出出行焦虑的现实。有人靠知识省钱，有人因无知多掏钱，更多人困于拥堵与不确定性。与其争论对错，不如推动更透明的政策传达与更精细的出行服务。

规则允许的，未必都该做；法律不禁止的，也需良知衡量。省钱值得尊重，但安全从不打折。最好的路线，从来不是最险的那条。