最近车圈里最热闹的事儿，莫过于劳斯莱斯要出纯电SUV了，估计不少关注超豪华车的朋友都刷到过相关消息。现在不管是普通品牌还是豪华品牌，都在往电动化上靠，劳斯莱斯这步棋，看着意外其实也在情理之中。
之前有网友在北欧的冰天雪地里，拍到了这款纯电SUV的测试车，裹着厚厚的伪装衣，跟裹了层棉被似的，但明眼人一眼就能看出劳斯莱斯的血统。方方正正的车身，高高大大的车顶，还有那标志性的对开门设计，味儿一点没差。
虽说整体造型跟着现款库里南走，但细节上全是电动化的小心思。前脸的帕特农神庙格栅还在，只是变得更宽了，灯组也改成了分体式，下方的进气口造型，明显借鉴了自家首款纯电车型闪灵的设计，低调中藏着变化。
转到车身侧面，发动机舱盖隆起得比库里南更明显，肩线也更突出，看着就特别有力量感。门把手做成了一体化隐藏式，跟车身贴得严丝合缝，不光好看，还能减少风阻，这也是电动车的常规操作了。
车尾的变化最容易分辨，尾灯改成了竖向排列，牌照框也往下挪到了后保险杠上，最关键的是，排气口不见了——这可是电动车最显眼的身份证，毕竟不用烧汽油，自然不用排废气。
尺寸方面，这款纯电SUV跟现款库里南差不多，长大概5341mm，轴距3295mm，坐进去不管是前排还是后排，空间肯定不会让人失望，毕竟是劳斯莱斯，宽敞舒适从来都是基本操作。
很多人关心它用什么平台打造，之前有传言说会用宝马的新世代平台，不过最新消息显示，大概率还是沿用劳斯莱斯专属的“奢华架构”平台，就像闪灵用的那种全铝架构，既能保证刚性，又能适配电动系统。
动力上也不用太担心，预计会搭载双电机系统，最大功率能超过600马力，电池容量也会超过100kWh，续航里程大概率能突破600公里。参考闪灵的表现，这款SUV的0100km/h加速，大概在4.5秒左右，安静又迅猛。
内饰部分，劳斯莱斯算是守住了传统。不会像一些新能源车型那样，全弄成触控屏，还是会保留大量的实体按键，搭配高级的手工皮革和珍稀木饰，再加上部分触控功能，既有质感又不落后。
据悉，这款车还可能搭载最新的iDrive系统，支持语音控制，平时开车想调个空调、导航，动嘴就能实现，不用低头操作，既方便又安全，也符合当下的科技潮流。
最让人纠结的问题来了，出了纯电版，燃油版库里南还卖不卖？宝马集团已经给了明确答案，双涡轮增压V12发动机会一直生产到2030年，纯电版和燃油版会并行销售，想买哪款全看个人喜好。
其实这也能理解，现在环保法规越来越严，欧洲那边2035年就要禁售燃油车了，但很多买劳斯莱斯的人，就喜欢V12发动机那种低沉浑厚的声浪，突然换成悄无声息的电动车，一时半会儿可能接受不了。
按照目前的进度，这款纯电SUV预计2026年正式发布，真正上市得等到2027年或2028年。价格方面，肯定还是大几百万的级别，不过对劳斯莱斯的客户来说，钱从来不是问题，关键是够不够独特。
除了这款纯电SUV，劳斯莱斯还有更大的动作，计划在2028年底推出一款纯电轿车，这款车很可能会取代现在的幻影，成为品牌新的旗舰车型，看来是铁了心要在电动化这条路上走到底。
不止劳斯莱斯，整个超豪华车市场都在推进电动化。宾利就计划在2026年推出首款纯电车型，定位是城市SUV，车身不到5米长，主打城市通勤，还能兼顾长途驾驶的续航需求。
由此可见，超豪华品牌的电动化转型，已经是大势所趋，但各家的节奏不一样。劳斯莱斯的选择更谨慎，没有急着抛弃燃油车，而是让两者并存，既跟上时代，又不辜负情怀。
对劳斯莱斯来说，电动化既是挑战也是机会。挑战在于，没了发动机的声浪，传统的豪华感该怎么体现；机会在于，电动车天生的静谧性，刚好契合劳斯莱斯追求的极致舒适。
有人觉得，当所有车都变成电动的，奢侈品的独特性会被削弱，毕竟动力形式都一样了。但也有人认为，电动化能让劳斯莱斯重新定义豪华，比如更精湛的手工工艺、更智能的配置。
这款纯电SUV的到来，意味着超豪华车市场，正式迈入了电动化的新阶段。以后在路上看到劳斯莱斯，可能再也听不到熟悉的V12声浪，取而代之的是安静又平顺的电动行驶体验。
这种变化，是时代发展的必然，也是豪华品牌的自我革新。你觉得，没了V12声浪的劳斯莱斯，还能守住它的豪华底蕴吗？
全部评论 （0）