五菱的“零自燃”神话，被一场海外小火戳破了

五菱的“零自燃”神话，被一场海外小火戳破了

去年12月，印尼雅加达一个充电站冒出黑烟，一辆五菱Air EV的电池包滋滋作响。这事儿在国内没溅起水花，直到今年2月10日被自媒体扒出来，直接撞上五菱铺天盖地的“神炼电池300万销量0自燃”广告。

讽刺拉满了。朋友圈还在刷屏星光730的“六环高强钢堡垒”，那边抖音实测视频已经翻车——自动泊车怼上桩筒，评论区炸锅：“说好的王炸，结果炸自己手里？”

我翻遍五菱财报，发现个文字游戏：他们高调宣传的300万新能源车，海外销量只占18%，但“零自燃”数据却把全球市场打包计算。印尼那起事故被归为“外部短路”，完美避开自燃统计口径。这波操作，像极了学霸只晒满分的卷子。

更狠的对比来了。比亚迪选在2月11日搞电池安全日，现场拿刀片电池硬刚干，放话“1000℃高温无扩散”。五菱官网同日悄悄撤下“300万0自燃”横幅，换成含糊的“超200万用户选择”。网友截图的手速，比公关删帖快得多。

真正破防的是老车主。社群“菱盟”里吵成两派：开宏光拉货的吐槽星光730“贵还拉不动货”，新晋奶爸反击“谁家用MPV飙泥巴路”。#五菱是否背叛人民#的话题刷出800万阅读，一条高赞评论扎心：“从菜市场战神到咖啡店网红，你忘了是谁用麻袋装钱把你捧红？”

技术普惠的算盘打得响，但细节藏不住。星光730把L2智驾压到8万以下，结果用户抱怨系统误触率高；宣传41处隔音棉，小红书博主拆车发现后备箱部位偷工减料。一边是财报里新能源商用车销量翻倍，一边是车主群里“小毛病不断”的吐槽，五菱的国民神车招牌，正在被自己的性价比战略反噬。

说到底，当“人民需要什么”变成营销话术，那些真金白银支持的普通人，反而成了数据游戏里的分母。五菱的柳州工厂里，第一台拖拉机下线是68年前的事。如今方向盘转得飞快，只是不知道这次，它还能不能找回泥巴路上那个朴素的自己。