在中国汽车市场，销量最大的常常都是最容易被忽视的微面，而微面领域的老大非上汽通用五菱莫属。五菱宏光S是五菱在老款五菱宏光车型基础上研发的，微型面包车和MPV的跨界产品，它在发改委的目录里确实是乘用车MPV，即便如此，五菱延续的仍然是微面的思路——“大空间、多功能、低价格”。

五菱宏光S使用的是与通用旗下凯越车型相同的P-tec DVVT发动机，变速箱目前仍只有5档手动一款，虽然没有装配自动变速箱，但这套动力组合在微面里其实算是拥有不少高端技术。过去的五菱宏光出于载重的考虑，发动机调校偏向低扭，加速过程虎头蛇尾。定位于MPV的五菱宏光S则抛弃了这种思路。这台来自通用的发动机表现很好，虽然将油门踩到极限也不会有什么惊喜，但加速至少能做到波澜不惊，噪音也不至于让人厌烦。换挡时，变速箱的表现还是类似于早期自主品牌的轿车，卡顿现象比较严重，离主流轿车还有一段距离。

相比江淮和悦RS、东风景逸TT这类纯正轿车底盘的MPV而言，五菱宏光S明显偏向于微面，硬朗的特点比较突出。再加上承载式车身和造型的影响，让五菱宏光S的重心偏高，转弯时显得比较轻盈，以至于被很多网友戏称为“秋名山神车”。硬悬挂最大的副作用便是降低舒适度，行驶在失修的道路上时，后排乘客甚至会被抛离座椅。至于滤震，高速行驶过程中，低端面包车常见的车身被传动轴扯动导致的震动仍然频频出现，不过它的高端款五菱宏光Ｓ１在这方面的表现已经比它的竞争对手好很多了。

五菱宏光S的内饰设计在同价位中算的上业界良心。它使用了软质皮质材料，缝合也很均匀。中排乘客还能使用独立空调出风口。多媒体功能方面，五菱宏光S丝毫不落伍，提供了CD/MP3、USB音频接入、SD卡扩展等等，倒车影像在这个级别中算得上一个小小的惊喜，座椅也使用了打孔散热设计。其高端款车型五菱宏光S1不仅尺寸更大，五菱还很大方的把第二排座椅滑轨，第三排座椅独立放倒，后排USB接口等升级配置也放在它身上，对预算宽裕的购车者来说，S1是必须亲自体验一番的车款。

这个价位的微面车对质量不宜太过奢求，至于五菱宏光S，漏雨、导航失灵等低级错误买回来不久就开始给车主制造麻烦，不过在核心部件上，它的可靠性还是很令人放心的。

五菱宏光S没有参加过任何形式的碰撞试验，不过就其承载式车身来看，安全性理论上会比年代久远的大梁式微面要好。五菱宏光的两款顶配车型会提供主副驾安全气囊，刹车防抱死（ABS）和制动力分配（EBD）系统也出现在高配车型身上，在一众对手当中已算难能可贵。