凯迪拉克CT5跌到14万，33英寸曲面屏+6.2L V8引擎，570人30天抢看，这车到底香在哪？

凯迪拉克CT5跌到14万，33英寸曲面屏+6.2L V8引擎，570人30天抢看，这车到底香在哪？

CT5这车，现在二手市场14万就能拿下，有些准新车价格还更低。你敢信？原本二十好几万的美式豪华车，现在跟合资入门车一个价。我一个开修理厂的朋友跟我说，最近来问CT5的人特别多，都是那种预算不到二十万，又想开后驱豪华车的年轻人。

这事儿得从动力说起。CT5的心脏有好几种选择，入门版是2.0T涡轮增压，百公里加速7.3秒，通勤超车都够用。想要更猛的，还有3.0T V6的CT5-V版本。最夸张的是Blackwing版，直接给你塞个6.2升V8自然吸气发动机——现在全世界车企都在往电动化转，凯迪拉克还在坚守这种大排量引擎，就冲这份情怀，多少人愿意为它买单。

车内那块33英寸的曲面屏幕，第一眼看上去真的震撼。分成仪表盘和中控两块区域，科技感直接拉满。座椅用的是Moli真皮，摸上去质感确实不一样，跟那些人造革完全两码事。全景天窗、手机远程控制、前排座椅通风这些配置都是标配，14万的价格能给你堆这么多东西，说实话性价比确实高。

Super Cruise这套系统我专门去试过。高速上开着，车道保持、自动加减速、转向辅助全都有，虽然还是得握着方向盘，但长途开车轻松太多了。再加上车道偏离预警、盲区监测这些安全配置，二十多项辅助功能全给你配齐，这种配置水平在同价位里真找不出第二个。

轴距2947mm，后排空间大得离谱。我身高一米八，坐后排腿能伸直，头顶还有富余。悬挂调校偏舒适，过减速带的时候过滤得很干净，坐在车里感觉像开奔驰那种稳。车身用的是轻量化后驱平台，既保证了操控，又把油耗控制得还行。

外观设计就是典型的美式风格。分体式日间行车灯，宽大的进气格栅，侧面线条流畅，车顶溜背设计，尾部还带点鸭尾的感觉。整体看上去又稳重又运动，不像那些德系车过于商务，也不像日系车那么平淡，就是有点自己的个性在里面。

市场数据不会骗人。30天内570个人浏览这车的详细信息，说明大家对这个价位的豪华后驱车是真有需求。年用车成本算下来才13445元，包括油费、保险、保养这些，比同级别的德系车便宜不少。维修保养也方便，配件好找，价格不贵，不像有些豪华车动不动就得去4S店，费用还死贵。

凯迪拉克这次降价，表面上看是价格下探，实际上是在调整战略。现在的年轻消费者不傻，不会只看品牌logo就掏钱，更看重实际的配置和性价比。CT5保留了豪华车该有的质感和配置，价格却打到了亲民区间，直接冲击传统豪华车的价格体系。这种务实的做法，反而让它在市场上站稳了脚跟。

Blackwing那个6.2升V8版本，说白了就是给那些真正爱车的人留的念想。全球都在搞电动化，但凯迪拉克还愿意为传统车迷保留这么一台纯粹的燃油猛兽，这份坚持在现在这个时代特别难得。未来CT5肯定会引入更多电动化技术，但至少现在，你还能买到这种有温度的机器。

14万买台后驱豪华车，33英寸大屏幕，真皮座椅，L2级辅助驾驶，近三米的轴距，还有那台可能是最后的大排量V8引擎可选——这笔账怎么算都不亏。你觉得呢？