辉昂带字母也救不了，大众神车高处全凉？

辉昂带字母也救不了，大众神车高处全凉？

挂个字母就能装大哥？2026年1月刚过，大众辉昂还在靠“不怕奔驰路虎，就怕大众带字母”硬撑场面，可现实已经把算盘打得稀碎。

我始终认为，辉昂这波操作就是典型的“自嗨式情怀”——以为加个字母就能复刻辉腾的神秘光环，结果呢？辉腾当年被认成帕萨特都成段子，辉昂更惨，直接被自家帕萨特、迈腾按在地上摩擦。为啥？因为大众在国人心里，从根上就不是豪华牌。

恕我直言，辉昂的尴尬在于：它明明和奥迪A6L同平台，做工用料也舍得堆，可开出去别人只觉得“哦，又是一台加大号帕萨特”。这不是车不行，是牌子压不住场子。2026年1月25日有汽车论坛老炮晒单，三年车龄辉昂残值率比同年份A6L低了近两成，直接把“高性价比”打成笑话。

再看辉腾的遗训——透明工厂、手工工艺、VW标镶金边，照样赔本赚吆喝。原因特简单：国内消费者眼里，大众=可靠实惠，BBA=身份面子。你让辉昂去抢5系、E级的客，就像拿村办酒席去PK国宴，菜再好也没人信你是主厨。

更要命的是，辉昂的价格卡位把自己逼进死胡同。定高了，BBA一脚油门甩你八条街；定低了，自家帕萨特迈腾立马翻白眼抢饭吃。2026年1月26日某经销商私下吐槽，辉昂月销勉强破千，连自家途锐SUV的零头都够不着。你说这算哪门子的旗舰？

我见过一位体制内老哥，2025年12月提辉昂，满心欢喜想低调显实力，结果同事一句“这帕萨特挺贵啊”直接让他破防。后来换了A6L，逢人就笑“终于不用解释了”。这就是现实：牌子不响，字母再多也是自欺欺人。

大众不是没技术，MLB平台、空气悬架、电吸门全给辉昂塞进去，硬件能打，可品牌价值这东西，不是堆料就能堆出来的。辉昂的处境，就像穿着阿玛尼去菜市场砍价——衣服再贵，别人只看你拎的菜篮子。

所以，别再迷信“带字母就有排面”这套了。车是给人看的，更是给别人“认”的。辉昂的寂寞，不是车不行，是我们心里那张豪华榜单，早把大众划在了门外。

换作是你，会为了那份“低调”硬扛辉昂，还是直接上BBA省心？评论区见真章。