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辉昂

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车型列表

辉昂
大众
中大型车
厂商指导价 34.00-65.90万
参数配置
同级车对比
极氪001
25.90-32.90万
对比
极氪001 FR
76.90万
对比
奥迪A6L
42.79-65.68万
对比
凯迪拉克CT6
35.97-46.97万
对比
奥迪A7
58.98-78.88万
对比
奔驰E级(进口)
45.92-57.00万
对比
2019款 380TSI 两驱旗舰版 国VI
外观
643张
内饰
815张
空间
581张
全景看车

车主口碑

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9.1

433条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2021款 380TSI 尊贵版

31.00万

裸车购买价

哈尔滨

购买地点

38000

里程

【辉昂——低调实在的性价比之选】 在选择辉昂这款车时,我曾对奥迪A6L等高档品牌进行了考虑,但最终还是选择了辉昂。裸车价格为310,000元,加上购置税、交强险和商业险等费用,总计成交价为346,924元。 ➡️外观内饰: 辉昂的外观设计庄重大气,有一种放大版帕萨特的感觉,整体用料和做工也相对上档次。内饰设计简洁大方,商务属性突出,给人以高品质感受。 💖舒适性空间: 辉昂在舒适性方面表现出色。特别是第二排座椅,乘坐起来非常舒适,提供了宽敞的腿部空间。此外,车内储物空间丰富,后备箱空间更是宽敞无比。 🛢油耗: 辉昂的油耗表现令人满意,综合油耗为每百公里8.9升。相比想象中的高油耗,这个数据还是相当可观的。 🌟驾驶感受: 我对辉昂的驾驶感受非常满意。它搭载了一台380高功率发动机,加速迅猛,在起步和超车时能够充分感受到其出色的动力,推背感十足。底盘的稳定性也很好,在不平的路面和高速公路上行驶都表现出稳健的特点。方向盘指向精准,轻打方向盘车辆立即有响应,没有任何虚位。减震调校的很好,在农村路过坑洼地段,也不会感觉特别大的颠簸。 ⭐车辆配置: 辉昂在主动被动安全方面表现出色,配备了悬架软硬调节、悬架高低调节以及空气悬架等功能。360度全景影像系统的应用也为驾驶提供了便利。总体而言,辉昂在配置方面令人满意。 🌚最不满意: 如果非要说一点不满意的地方,或许就是辉昂的品牌价值相对较低。然而,在我看来,品牌价值并不是唯一的衡量标准,我更注重车辆的实际质感和使用体验。

2021款 380TSI 豪华版

34.00万

裸车购买价

杭州

购买地点

13000

里程

【🤩🤩🤩完美配置,强悍动力,品质生活的首选】 第一辆汽车是大众几万块的汽车,感受到大众汽车的品质,第二辆汽车毫不犹豫的继续用大众,不过在价位上已经升级了,我有更好的选择,这辆车配置完美,强悍的动力在开车的过程中,会带来风驰电掣的感受,有了它,让生活更有品质。 😉😉使用感受 我感受到这辆车超强的平稳性能,在开车的舒适度很高,不会因为路面环境复杂而有较大的颠簸感,它那2.0T的发动机也让我开车的心情直接起飞。 😭最不满意 最不满意的是油耗,说实话有点高,一箱油很快就见底了,再加上我用车的时间比较多,所以在油费方面也是一个很大的开支。 🤗🤗舒适性空间 汽车的空间还不错,车子高度有1489mm,长度有5074mm,汽车腿部空间很大,但是头部空间有点小,后排相对来说窄了点,后备箱的空间是不小的。 油耗 汽车油耗不满意,百公里达到了9.2L左右,这还是综合油耗,在乡村小路上跑的话,油耗会更高。 🧨动力操控 汽车动力没的说,强势有力,超车拥有极强的爆发力,内搭的2.0T的发动机,上坡也不费劲。 ✨配置以及辅助 汽车的配置挺完美的,属于要啥有啥的类型,跟我的买车价格相得益彰,不过在主动安全配置是存在不足,辅助性配置倒是可以,有运动驾驶模式,自动驻车,上坡辅助......

2021款 380TSI 豪华版

33.50万

裸车购买价

达州

购买地点

13000

里程

【🤩🤩🤩速度与激情,带来畅快淋漓的驾驶感受】 买车之前,我对各种汽车都做了详细的对比,本来是想要买别克的,不过因为别克款式不好看,在性价比上面没有大众高,所以最终入手大众。这辆车速度很快,动力强悍,每一次开车,都能让我的肾上腺素飙升,心情愉悦。 😉😉使用感受 在平路上驾驶的时候顺畅无比,油门都不怎么需要往下踩,动力强悍得很,而在操控转向的过程中,轻重刚好是合适的,没有那种顿挫感,驾驶这辆车的手感很好。 😭最不满意 最不满意的是汽车的后备箱空间比较小,而且是比较低的那种,能够装的东西实在有限,平时出远门有许多大包小包要装,后备箱完全装不下,只能往车内这里放一点那里放一点。 🤗🤗舒适性空间 汽车的空间不知道该怎么说,反正前排空间是很宽的,后排空间坐满3个人的话会拥挤,但不坐满就没事,后备箱空间很小,还有较大的提升空间。 油耗 汽车的油耗不高,高速路很省油,不过在城市里面开的话费油,综合来看百公里9.2L的油耗。 🧨动力操控 动力操控不错,是我最喜欢的一点,发动机是2.0T的,强势有力,只要不限速,我每次都是加速度行驶,那种速度与激情带来的快感,真的是无法用语言来表达。 ✨配置以及辅助 汽车的配置表现一般,没有特别丰富,也没有特别拉垮,没有360度全景影像,也没有主动刹车。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

在辉腾停产以后,大众需要一款新的车型担任旗舰轿车的身份,所以就有了辉昂。虽然辉昂现在是大众的旗舰轿车,但实际上它和辉腾的区别非常明显。首先,辉昂采用上一代A6的MLB平台,是一款C级车,而辉腾采用D1平台,是D级车,两者平台不同;其次,辉昂由上汽大众生产,仅在中国销售,而辉腾在德国德累斯顿生产,是一个全球车型,进口销售,所以辉昂并不能算是辉腾的后继车型。


从外型上来看,辉昂和辉腾的尺寸相差并不大,车长比辉腾短10厘米,但是车高又高了4厘米,两者最大的区别出现在设计风格上,辉昂采用大众以前发布的C Coupe概念车为原型,车身上会有更多线条,看起来像现在的A6,而辉腾则圆润很多,明显带有上一代大众车型的味道。


辉昂是纵置布局,和其他横置布局的大众车型在动力总成上会有所区别,低配车型使用EA888涡增发动机,搭配DL382七速湿式双离合变速箱,高配车型采用EA837机械增压V6发动机,搭配DL501七速湿式双离合变速箱。现在大众集团在这个级别基本都已经转用涡轮增压,机增车型已经很少见了,如果你对V6机增发动机有点情怀的话,辉昂这款480 V6是同级为数不多的选择。


2.0T的EA888发动机搭配七速湿式双离合,在动力性方面会弱于V6版本,但是放在一台C级车上完全够用,毕竟现在的A6L主打45 TFSI,最大输出是224马力,和辉昂的380TSI是一样的。这台发动机的噪音在辉昂上被隔绝得很好,日常驾驶基本听不到。七速湿式双离合的平顺性也很好,只有在非常偶然的情况下会出现轻微顿挫,属于可接受的范围。


辉昂采用上一代A6的底盘,前五连杆后梯形多连杆,480 V6上使用空气悬挂,而380TSI则用弹簧减震,前后悬挂调校有差别,前悬挂在经过细碎震动时滤震更干净,而后悬挂则会感受到细微震动。日常驾驶中悬挂调校偏软,符合大众一贯的作风,较宽的轮距在直行时很稳重,但是如果单边有坑洞,或者快速变线,就会感觉车身有明显晃动,有得有失。


辉昂的隔音静谧性其实也很不错,发动机噪音和风噪都隔绝得很好,V6车型上面会使用双层夹胶玻璃,对隔音性能也有提高。对车舱内静谧性影响最大的是轮胎,因为辉昂标配了米其林PS3,这套轮胎偏向性能,也比较挑路面,在一些粗糙的沥青路上面会感受到明显胎噪。辉昂本身就不以运动为卖点,更换静音轮胎会明显提升驾乘感受。


辉昂的中控台和其他大众一样,没有太多设计感,但是日常使用很顺手,也没有太高的学习成本。比起其它大众车型,辉昂的做工很值得称赞,在看得见的地方用搪塑工艺做了缝线出来,在看不见的地方也用了皮革包裹,在中控台两侧还有软质材料,防止膝盖磕到中控台。座椅有一些菱格缝线,高配车型的头枕还有侧翼夹紧,品质感很好。在辉昂的几个内饰配色中,浅色配饰观感最好,但不耐脏,黑色内饰虽然低调许多,但是不用费心打理。


辉昂的后排乘坐感受非常好,坐姿够高,背部和腿部有足够的承托,视野也很开阔,不过380TSI的高低配在后排上有明显差异,高配车型会有座椅调节和通风加热按摩,低配就没有这么多舒适性配置了。


可靠性方面,辉昂的投诉主要出现在2.0T车型,会有小几率的变速箱漏油,而V6车型的投诉量则偏少,三大件方面没有高发故障。


安全性方面,使用MLB平台的辉昂没有参加过碰撞测试,除非出现严重安全隐患,否则不会给予太低的安全性预期。

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