最近汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们老百姓最关心的十五到二十万这个价位的家用大车，简直是神仙打架。
你这边正看着比亚迪宋PLUS，那边又瞅着吉利星越L，还没下定决心呢，嘿，又一位新选手直接冲进了赛道，它就是奇瑞旗下的高端品牌星途带来的一款全新大五座SUV——星途ET7。
可能很多人一听这名字就有点犯迷糊，星途不是前阵子刚上市了一款叫星纪元ET的车吗？
怎么又来个ET7，这俩车是啥关系？
是不是换个名字又来卖一遍？
这事儿咱们得好好说道说道，因为这里面不仅藏着车企精明的市场策略，更关系到咱们消费者能不能花更少的钱，买到更好的车。
首先，咱们得把这层关系理清楚。
星途是奇瑞集团向上走，想打造的一个高端品牌，这大家都知道。
而在这个品牌下面，又分出了一个叫“星纪元”的系列，主攻的就是新能源，定位更高一些。
前段时间上市的星纪元ET，就是这个系列的产品，它的对手瞄准的是理想L6、问界M7这些市场上很火的车型，价格自然也水涨船高，起步价都得十八万往上了。
而这次咱们聊的星途ET7，你可以把它看作是星纪元ET的一个“兄弟版”，或者说是一个更接地气、更贴近咱们普通家庭预算的版本。
它的任务很明确，就是要把那些高端车上才有的好东西，用一个更亲民的价格带下来，直接冲到十五万这个级别，跟零跑C16、东风奕派eπ008这些同样主打大空间、高配置的家用SUV面对面地掰手腕。
那么，为了把价格降下来，星途ET7到底在哪些地方做了调整呢？
我们先从外观看起。
这台车给人的第一印象就是“稳重踏实”，没有用那些特别夸张、博眼球的设计。
车头一条长长的灯带贯穿左右，中间是星途的英文标志“EXEED”，看起来简洁又有点科技感。
这种设计的好处是不容易过时，符合一辆家用车需要长时间陪伴的属性。
车身侧面看起来非常修长，这得益于它接近五米的车身长度和达到三米的轴距。
这两个数字可能听起来有点抽象，我们来做个比较，大家熟悉的丰田汉兰达，车长也就在四米九多，轴距是两米八五。
星途ET7的尺寸比汉兰达还要大上一圈，这在中大型SUV里都算是相当可观的了。
这么大的尺寸，带来的最直接的好处就是内部空间非常宽敞，无论是前排还是后排，坐进去都不会感到憋屈，后备箱放几个大行李箱、一辆婴儿车，也是绰绰有余。
车尾的设计和车头一样，也是一条贯穿式的尾灯，前后呼应，整体感很强。
一个有意思的细节是，就算是带发动机的增程版，你也看不到排气管，设计师把它巧妙地隐藏了起来，这说明这台车从设计之初就没想过去标榜什么运动性能，它的一切都是为了家庭实用性服务。
接下来，咱们就得聊聊这台车的核心部分，也就是动力系统了，这也是星途ET7最聪明、最值得细品的地方。
它提供了两种选择，一种是纯电动的，另一种是增程的，能够烧油发电。
有意思的是，这两种动力版本在电池的选择上，用了完全不同的方案，可以说是把不同用户的需求研究得透透的。
先说纯电版，它用的是后轮驱动，电机功率有230千瓦，换算成马力大概是313匹，拉动这么一台大车绝对是轻轻松松。
如果你对动力有更高的追求，还会有四轮驱动的版本。
关键在于它的电池，用的是宁德时代的三元锂电池。
为什么用这种电池呢？
因为买纯电车的家庭，通常家里都有充电桩，他们更关心续航里程长不长、冬天续航掉得厉不厉害、充电速度快不快。
三元锂电池在能量密度和低温性能上确实更有优势，虽然成本高点，但能给用户带来更好的纯电体验。
再来看增程版，这个版本简直就是为咱们中国家庭量身打造的。
它车里装了一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像个“超级充电宝”，专门用来发电，然后再由电机来驱动车。
这样一来，平时上下班、接送孩子，几十公里的路程就用电池里的电，完全是电动车的安静平顺体验，用车成本非常低。
到了节假日想带家人出远门，也不用担心续航焦虑，直接去加油站加油就行，跟开油车一样方便。
而增程版的电池，星途给它换成了磷酸铁锂电池。
这个选择就太有学问了。
首先，磷酸铁锂电池的安全性公认更高，不容易起火，对于一辆承载着全家人的车来说，安全永远是第一位的。
其次，它的使用寿命更长，更耐用。
最重要的一点是，它的成本比三元锂电池低。
增程车主对电池的依赖没那么大，所以没必要用成本那么高的电池，把这部分钱省下来，要么可以把车价做得更低，要么可以把别的配置给你加上，这笔账算得非常精明。
如果说大空间和两种动力选择是星途ET7的基本功，那它还有一个让所有竞争对手都感到压力的“杀手锏”，那就是车顶上那个不起眼的激光雷达。
在以前，这可是个稀罕玩意儿，一般只在那些卖三十多万甚至更贵的蔚来、小鹏等新势力高端车型上才能看到。
激光雷达是干什么用的呢？
简单来说，它就是实现高级别智能驾驶辅助功能的“火眼金睛”，能比摄像头看得更远、更准，尤其是在晚上或者天气不好的时候。
有了它，车辆就能更从容地实现像老司机一样在高速上自动跟车、变道，甚至在复杂的城市路况下也能辅助驾驶，极大地减轻了驾驶员的疲劳感。
现在，星途把这个高端配置直接下放到了这台预计售价在十五六万的车上，这在同价位里是独一份的。
这就好比你花经济舱的钱，却享受到了部分头等舱的服务，这种吸引力是非常大的。
总的来看，现在十五到二十万的家用SUV市场竞争已经白热化了。
星途ET7的出现，就像一条“鲶鱼”，搅动了整个市场。
它很清楚自己在品牌影响力上可能暂时比不过比亚迪、吉利这些巨头，所以它选择了一条差异化的竞争路线。
你有的空间，我比你更大；你有的动力选择，我的方案更贴合用户实际需求；在别人还在比拼常规配置的时候，我直接把激光雷达这种高阶智能硬件拿出来，进行“降维打击”。
如果它的最终定价真能像大家猜测的那样，进入到十五万元的区间，那它将凭借着超大的空间、灵活的动力选择和越级的智能硬件，成为这个价位里一个极具竞争力的选择，也必将让许多正在选车的家庭，在幸福的烦恼中多一个无法忽视的选项。
这背后也反映出我们中国汽车工业的飞速进步，正是因为有了这样激烈的竞争，才促使厂家不断拿出更有诚意的产品，最终受益的还是我们广大的消费者。
全部评论 （0）