有人说燃油车要完蛋了，实际上大家只是等一个没有缺陷的新标准，避免为过渡政策当小白鼠

有人说燃油车要完蛋了，实际上大家只是等一个没有缺陷的新标准，避免为过渡政策当小白鼠

最近老有人说，燃油车要完蛋了。扯。你真以为大家不买油车，是突然集体觉悟，要去拥抱新时代了？说白了，就是现在这批国六B的车，屁股后面硬给你塞了个颗粒捕捉器。那玩意儿是干嘛的？环保嘛，是好事。但搁在车上，就跟人戴了个质量不过关的N95口罩，跑两步就喘。堵。油耗高。动力肉。三天两头还得跑高速，去给它清清嗓子，美其名曰再生。我花几十万买个爹供着？图啥呢？所以你看，不是燃油车不行了，是大家都在等。等那个传说中的国七。谁也不想花真金白银，给一个过渡性的、明显有设计缺陷的政策当小白鼠。去年我还跟朋友唠嗑，说国内的节能减排，其实就是把标准一锅炖，看过K米，但实际是不是？谁能告诉我？于是乎，现在很多消费者其实都在观望，车企也是。换代的根本推手，是标准升级，而不是消费者一腔热血。你问我，现在买燃油车，感觉还挺香，就是那味儿，绝非因为喜欢燃油。其实只是不想在过渡阶段被套路罢了。

话说回来，你知道我刚才翻了下笔记？去年春天，朋友开了辆二手国五还能跑遍大半个省，他还说：真香。这还没降价的二手燃油车，价格其实还挺坚挺。比新车便宜20%以上，有时候我都在想，二手的油车还能撑几年？忽高忽低，养个车的成本真不像表面那么低。我能不能估算一下，从油箱到轮胎的成本，占了购车总价的30%，（这段先按下不表），其实更关心的是，未来新能源怎么走？你说特斯拉、比亚迪这些品牌，是真走在风口上呢，还是市场被投机分子带偏了？这个问题，说浅不浅，说深不深。再说，别被表面文章迷惑，新能源的革命真来了？那就看补贴退了以后，车的保值率还能不能保证三年。

人总得养车。去年我听修理工说：大部分故障，二手油车都能自己搞定。这事让我觉得，大家还没那么反油，反的是那加速度的折磨。油车最大的优点在哪？一是相对成熟，二是修修补补不用太复杂。反倒新能源，充电一次得等个半天，路上车位还少得可怜。这个慢和难用的体验，就是新标准还没赶上普及的痛点。很多人买车，不就是图个方便、不费劲？不然，怎么会有人去看省油的SUV，只为了那点油耗优势？现在市场里，比亚迪、特斯拉排在前面，意味着技术门槛变低了，但也不是所有人都盲从，要不要猜猜？绝大部分普通用户心里迷茫得很。这个过程中，研发、供应链，就像做餐馆的老板一样，要考虑食材的稳定供应、成本、口味到底能不能被大多数人接受。

我突然想到，去年论坛里有人问我，你觉得新能源能取代燃油车多久？我说，其实也不一定。因为现场条件、惯，还有地方政策，都影响着单个用户的决定。某个县城里，很多人买车还是冲着燃油的惯——上班、送娃、买菜，一个都少不了油车的存在。倒是对比之下，城市里的人，更多在体验新能源。这样一想，燃油车还挺顶得住的，只是形势变了：政策红线不断收紧，消费者变得越来越理性。不用说，大家都在等新标准，那就，使劲观察，等着看最健康的解析。

对了，小跑题透露，曾经跟朋友聊天，他说：你觉得充电会不会像现在用手机那么方便？我当时笑，未必，充电桩多了，但人人都要挤，能不能真普及，一讲就得扯到地方政策、基建投资和用户惯。这个点，其实也是个折中问题——国家推新能源，企业要赚钱，用户又嫌麻烦。而且，补贴退了以后，谁还会像现在一样心甘情愿掏钱？（这块留白，有点悬）未来的燃油车路，还远没有到完蛋的那一天，但市场在转变。

问一下，你觉得，未来五年，老百姓会对新车标准变得见怪不怪么？我自己估算，油车的剩余价值可能还会持续三到五年吧，特别是在一些三线以下城市。涨价的油、快递的便宜、二手市场的坚挺，都指向一个趋势——燃油车不会马上死掉。真要像传说那样，标准升级得更快，个人感觉，消费惯的改观可能要比技术更难扭转。技术的阵痛，就像你换个新手机，刚开始不惯，但用久了，惯一变化，心情也不一样。

（这段先按下不表）还有一个问题：你有没有想过，未来二手市场会不会因为新能源的兴起，一夜变得更加火爆？我觉得可能会，但前提是新能源车保险和保养能像油车一样合理。毕竟，现在很多二手燃油车的价格还挺坚挺，甚至比新车还能值钱。这个例外也让我猜测，或许未来某一天，它们变成收藏品？呵呵，纯属猜测，不靠谱。但车不只是交通工具，还是一个生活的延伸。

所以，谁能告诉我？到底燃油车还能撑多久？你心里有个数么？如果标准不断升级，油耗成本不断提高，似乎只能靠等。等一个没有缺陷的新标准，或者说，等那天，新的科技成熟到可以让用户毫不犹豫。等得越久，燃油车可能价值越坚挺，但也可能变成绝版收藏。这，谁也说不准。

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