全新奔驰S级上市，价格惊人但驾驶体验非凡

这次换代不只是外观小修小补，而是把框架、系统、灯组和中控全都推倒重来，连核心驱动系统都换了。官方说有两千七百多处零部件重做，这次是真的下了血本。

在海外定价超百万，国内特别版也要八十多万，真正落地基本得九十五往上。比同级的宝马7系贵十几万，和奥迪A8L相比差距更大。可展厅旁边那款尊界S800只要七十来万，不但也有激光雷达和城市驾驶辅助，后排屏幕还大一号。很多人原本冲着它来的，算了笔账，转头就去体验了尊界。

新款外观确实抢眼，大灯最远能照六百米，车标、格栅都会发光，关门还有地面光影效果。好看是好看，但老客户念叨：“味儿变了。”以前坐进去就觉得稳，现在得先点几下屏幕，调完空调再等系统反应。一位连开三代S级的老车主试完直摇头：“我的那台老车，手一搭方向盘就知道脾气，这台要自己想明白才能走。”

车内五块屏：中控、仪表、副驾、后排各两。功能繁多到让人犯晕，打电话要先关副驾屏，播放音乐得翻几层菜单。厂家说为了保护隐私，但开车时谁真在意展览那块屏？副驾本就是为舒适设计，不是科技陈列柜。

好在方向盘上实体键又回来了，音量、辅助开关、语音控制都在手边。按下去立刻响应，不卡不问，这反倒是最让人放松的升级。科技再先进，也得让人敢按、用完不烦。

底盘依旧强悍，空悬配后轮转向，过减速带像滑过去一样。但售后体验依然慢。朋友那台S450L前阵子高速抛锚，从拖车到检测等了三天才有结果。听到客服一句“非常重视您的感受”，他只叹了口气。

国内的智驾系统号称“全域通行”，可真到城区复杂路口，总有“请接管”的提醒。地图刷新也不快，去机场时还会指错方向。同样路段，旁边的问界M9自动变道利索得多。看得出技术底子在，但数据跑得还不够。

更尴尬的是自家兄弟。迈巴赫S480卖一百四十万，和顶配S500L差二十万，却配置几乎持平。很多企业老板本打算买S500L，一听“迈巴赫”三个字立刻改单。S级的销量下滑，也不奇怪。

音响系统仍是王牌，功率高、细节清，但视频会议时对方总听不清我这边声音，降噪太猛连人声也削掉。后排老板一边敲键盘一边喊“再说一遍”，那一刻再顶级的音效也补不回来。

这代S级不是错，而是太想面面俱到。什么都堆到极致，反而少了那份“刚刚好”的平衡。参数、配置都能追，但握上方向盘那一瞬间的信任感，却没那么容易复制。

它依然叫S级，却多了一道“开机仪式”。只有当系统认出你是谁，车才愿意带你出发。高端没变，只是温度换了方向。