最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是日产旗下的高端品牌英菲尼迪，发布了它家最大个儿的SUV——2026款QX80的新照片。
这车一亮相，大家讨论最多的不是它长什么样，也不是它跑多快，而是它的价格。
这台车在美国那边，起步价大概是8万多美元，换算成咱们人民币，差不多就是60万出头。
可您猜怎么着？
现在国内在卖的同款车型，指导价是119.8万起步。
这一来一回，差价差不多翻了一倍。
很多人心里就犯嘀咕了，这到底是为什么？
同样一辆车，凭什么到了咱们这儿就得贵这么多？
这新款的QX80到底值不值这个价？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好聊聊这台车，把它里里外外看个明白。
咱们先看看这台所谓的2026款新车，到底新在哪儿。
如果您期待着它能像咱们现在很多国产新车一样，每次换代都跟变了个模样似的，那可能要稍微调整一下预期了。
从官方发布的照片来看，这台2026款QX80的整体造型，和去年刚完成换代的2025款车型，基本上没什么大变化。
车身的轮廓、那种高大威猛的气势，都还是老样子。
它最大的一个变化，是增加了一个“运动版”车型。
这个运动版是怎么体现“运动”的呢？
其实方法很简单，就是把车身上很多亮闪闪的镀铬件，全都变成了酷酷的黑色。
比如它那个大嘴一样的进气格栅，普通版是亮的，运动版就是黑的；车头下面保险杠的装饰条，也做了熏黑处理；还有车窗边框、后视镜外壳、车顶上的行李架，甚至那套22英寸的超大轮圈，通通都是黑色涂装。
最后在车屁股右下角，贴上一个“QX80 S”的标志，这个“S”就代表了Sport，也就是运动。
这一整套下来，确实让这台原本看起来有点商务稳重的大车，多了几分年轻和神秘感，也就是大家常说的“黑武士”风格。
这种做法在现在的汽车设计里很流行，但要说这是什么颠覆性的创新，倒也谈不上，更像是一个官方提供的个性化外观套装。
再到车里面看看。
运动版的内饰给了一个专属的颜色，叫“暮光蓝”，听起来挺有格调的。
但整个中控台的布局设计，还是和2025款一模一样。
最抢眼的，就是驾驶员面前的三块屏幕。
方向盘后面是一块14.3英寸的全液晶仪表盘，负责显示时速、转速这些行车信息；中间是一块同样14.3英寸的中控触摸大屏，导航、听歌、看视频都在这儿操作；然后在大屏的下方，还有一块9英寸的触摸屏，专门用来控制空调、座椅加热通风、切换驾驶模式等等。
这套设计在去年刚出来的时候，科技感确实挺足的。
而且，运动版车型的配置也给得很高，像是抬头显示功能（HUD），就是能把重要的驾驶信息投射到前挡风玻璃上，让驾驶员不用低头看仪表盘，还有可以调节车身高度和软硬的电子空气悬架，以及一套拥有24个喇叭的美国Klipsh音响。
从硬件上说，这台车的豪华感和科技感是到位的。
但是，咱们也得看看咱们自己家现在是什么水平了。
同样是百万级的大型SUV，你去看理想L9、问界M9，车里面的大屏幕、智能语音交互、后排的娱乐系统，那种把车打造成一个“移动智能空间”的思路，已经和传统的豪华车不太一样了。
英菲尼迪QX80给你的感觉，更像是一位穿着高级定制西装的绅士，用料考究，做工精良，但可能在玩转智能手机方面，不如现在穿着潮流T恤的年轻人那么得心应手。
接下来，咱们聊聊这台车的核心部分，就是它的发动机。
这可是这台车的一个大亮点。
以前的老款QX80用的是一台5.6升的V8自然吸气发动机，排量大，声音浑厚，是很多车迷心中的经典。
但现在为了环保和效率，英菲尼迪也顺应潮流，从2025款开始，给它换上了一台全新的3.5T V6双涡轮增压发动机。
这台发动机在2026款上继续使用，动力参数非常漂亮，最大能输出450马力，扭矩更是达到了惊人的700牛·米。
这是什么概念呢？
它的直接竞争对手，比如雷克萨斯LX600，用的也是3.5T V6发动机，但动力是415马力和650牛·米。
一对比就能看出来，英菲尼迪QX80在动力上是明显占优的。
配上9速自动变速箱和全时四驱系统，驱动这么一个大块头，可以说是底气十足，无论是城市里起步，还是高速上超车，都游刃有余。
从V8换到V6，虽然少了一点大排量自吸的情怀，但换来了更强的动力和更低的油耗，从技术的角度看，这绝对是一次成功的升级。
最后，咱们回到那个最关键的问题：为什么国内外差价这么大？
60万和120万，这中间的60万差价到底去哪儿了？
这里面的原因比较复杂，咱们可以分成两部分来看。
第一部分是客观存在的成本，主要是税费。
作为一台从美国生产再进口到中国的汽车，它需要缴纳好几种税。
首先是关税，然后是增值税，最关键的是消费税。
咱们国家的汽车消费税是和发动机的排量挂钩的，排量越大，税率越高。
这台QX80用的是3.5升排量的发动机，正好落在了3.0升到4.0升这个区间，这个区间的消费税率高达25%。
光这一项，就让车价贵出了一大截。
再加上各种税费层层叠加，运费、仓储、经销商利润等等，价格自然就高上去了。
但是，光有税费，就能完全解释翻倍的差价吗？
恐怕还不够。
这里面还有第二部分原因，就是品牌长久以来形成的定价策略。
在过去很长一段时间里，咱们的汽车工业还不像现在这么发达，很多消费者心里，“进口车”就等同于“高级车”、“好车”。
很多海外豪华品牌正是抓住了这种心理，把高价格作为维持自己品牌形象和豪华定位的一种手段。
它们认为，卖得贵，才能体现出自己的“身价”，才能让买家觉得有面子。
这种策略在过去确实很奏效。
然而，现在的情况已经完全不同了。
今天的中国汽车市场，可以说是全世界竞争最激烈的地方。
消费者也越来越懂车，越来越理性。
同样手握一百多万的预算，消费者的选择太多了。
如果你钟情于传统豪华品牌，你可以选择奔驰的GLS或者宝马的X7，它们的品牌号召力在国内显然比英菲尼迪更强。
更重要的是，现在我们有了非常强大的国产品牌作为新的选择。
比如售价同样在百万级别的仰望U8，能实现原地掉头，甚至能在水上短时间行驶，这些技术是传统燃油车想都不敢想的。
还有理想L9和问界M9，它们在车内空间利用、乘坐舒适度、智能驾驶辅助系统和人车交互体验上，给用户带来了全新的感受。
它们卖的不仅仅是一台交通工具，更是一种智能化的生活方式。
相比之下，英菲尼迪QX80的优势在于它强大的机械素质、可靠的品质和传统的豪华氛围。
它就像一个内功深厚的武林高手，一招一式都无可挑剔。
但现在的市场，对手们不光跟你比拳脚了，有的直接开上了“机甲”，用技术代差跟你竞争。
在这样的背景下，英菲尼迪QX80仅仅通过增加一个“黑化”的运动版，想在中国这个已经高度“内卷”的百万级SUV市场里重新找回当年的辉煌，难度确实非常大。
它面对的，不仅仅是价格的问题，更是整个汽车消费理念的巨大转变。
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