燃油车排位大洗牌！轩逸稳头，大众宝来跌到52名，老司机也懵了
01
我先说一个让我挺意外的事。
宝来，曾经在我朋友圈里人气很高的那款大众，现在只排第52名了。
你没看错。
这排名，和我几年前跑4S店时的印象完全不一样。
当时宝来在展厅里，几乎是大多数人问的第一辆。
但现在，榜单直接拍到后排去了。
咋回事呢？
这里面的门道挺多。
02
先看榜首。
轩逸还是老大，2.6万辆。
日系阵营里，轩逸一直稳得不行。
每次有新政策或者油价波动，公司里同事就会问我：轩逸会不会降价？其实大多数时候，这车真就是稳。
跟轩逸老对手朗逸比，差距拉开了。
朗逸2.3万辆，虽然不低，但和前几年‘一骑绝尘’比，确实有下滑。
德系和日系分庭抗礼，还能打，主要还是靠品牌沉淀。
就像你喝可乐，不谈口味，你还是会优先选可口可乐。
车市也是这样的惯性。
03
自主品牌，有点意思了。
吉利博越L冲到第3名，2.1万辆。
作为一个天天跟车打交道的人，我记得以前自主SUV进前十都难，现在直接进前三。
还有星越L，坚持在前七。
吉利这波‘逆袭’怎么做到的？
第一，定价策略灵活，终端优惠下探很厉害。
第二，配置下得狠，你想要的主动安全、智能座舱一大堆。
第三，营销铺得广，’网红车’效应做起来了。
之前有朋友还吐槽过：买之前问一圈，吉利就是“还行吧”，用着用着发现没啥大坑，逐渐口口相传起来。
说人话就是，便宜但不廉价。
不少人觉得合资一定牢靠，自主还早。
其实这几年，我自己开过的国产，耐用性和油耗都做得很到位。
反而有些合资，连颗粒捕捉器都经常堵，还得跑一趟修理厂清理。
真的挺烦的。
04
再看丰田。
榜单上，RAV4荣放和凯美瑞分列第四和第五。
每次提到丰田，我都有点复杂。
优点是省心，家用首选。
但我们编辑部跟进过GB 9743-2024《轿车轮胎》新标准实施后的反馈，发现丰田配套的胎基本上偏重舒适、耐磨。
跑长途最好。
不过也有槽点，比如隔音一直没调好，开起来风噪、胎噪都挺明显。
不过你给一个喜欢省心的车主，丰田还是“闭眼入”的级别。
05
豪华车市场这次也有微妙变化。
宝马3系成绩不错，1.1万辆，领跑豪华轿车。
但细看奥迪A6L，1.07万辆，还把宝马5系给比下去了。
之前我以为5系会更耐打，但看起来奥迪的行政级市场开始回暖。
奔驰E级就稍微落后，7700辆而已。
奔驰以前都是“商务范儿”，这两年氛围变了，很多年轻人反而不太感冒了。
SUV方面，奥迪Q5L略高于奔驰GLC，但都没过万。
新能源这波冲击，连豪华SUV都顶不住了。
顺便说一句，家里有七座需求的可以看看丰田赛那，7341辆，是这次唯一进前四十的MPV。
用的人说后排空间可以翘腿，确实舒服。
06
榜单后半段很拼。
捷途旅行者、汉兰达、逍客都超过了6000辆。
你要是问买家：“你图啥？”
答案一般就一个字：实用。
同价位横向PK，能拉能跑，空间够。
宝来、伊兰特、宝马X5这些‘老网红’也都还在榜内，5千多辆。
但哈弗H6只剩4182辆排到第72名。
思域勉强3609辆挂在前80。
雷凌和途胜都跌到3000上下。
普拉多、凌渡、威朗这种原本在朋友圈刷屏的名字，现在销量也就刚过一千。
到底是市场变了，还是用户要求变了？
或者说，大家不再只看品牌，开始“精打细算”了。
07
有人说，燃油车“该退场了”。
但我不这么想。
每次车圈洗牌，其实都是选择变多的信号。
榜单上那些新晋的SUV、老牌轿车还有各路MPV，各有各的盘算。
如果你最近正琢磨买车，建议还是多看看具体排名和现实反馈。
便宜不等于坑，多点理性，少点跟风。
对了，榜单数字不是绝对标准。
买车没必要追“热门”，适合自己才是王道。
上面这些数据，拿给家人一起看看。
说不定你们的下个选择就在里面了。
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