威兰达挑战老对手,小区试车轴距大翻盘,车友齐呼真香!

问你威兰达跟RAV4有啥区别,隔壁老张一拍脑袋,说他今年去看展会,光看外表,真没认出来哪个是哪个。他说,这两款其实长得就跟孪生兄弟似的,连车屁股下的铭牌都不仔细看,容易张冠李戴——工信部曝光照片发来,照片里轮圈样式都快盯花眼了。让我想起前阵子群里有个哥们发了几张新威兰达的高清图,大家争着说颜色和漆面,新款多了双色车身,单色也挺板正,18吋和20吋轮毂据销售说选起来就看你有没有“面子需求”。

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小区地下停车场,几个师傅蹲着抽烟闲聊,聊到新威兰达和老RAV4到底刷了哪些花头。内行提一嘴:“这车轴距269公分,前后排腿伸开不顶椅子。尺寸长460,宽185.5,高168,你搬家拉点东西,也不用愁放不下。”我还偷偷量过后排,箱子就往里怼,去年帮家里搬东西,箱子还真挺轻松塞进去,空间比咱们本地一些“冒牌SUV”舒服多了。

其实这代威兰达最聊得开的还是动力阵容。光2.0自吸这事,师傅说中国人就吃这一套,修起来省心,开着没啥毛病。汽油发动机171匹马力,听说有前驱和四驱可选,“不烧油,平时开省心!”油电混动那两款也一齐上来了,2.0油电据群友自测,152马力。2.5升更猛——185匹(销售算成136千瓦,也不知真假),带E-Four电子四驱,油门瞪下去,本地一条新修的隧道里听说踩爆了,电机响应算快。可插电混动这茬今年还不见踪影,据说配套还没适配好,也有人猜是不是怕价钱让人望而却步——谁知道呢。

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聊配件,有人在群里唠嗑,说新威兰达用的20吋双色切削轮圈跟RAV4海外Core版一样,问换个下来多少钱。开配件店的小胡直接语音:“颜色枪黑的18吋好,刮蹭了喷一喷不扎眼,20吋的那种切削轮毂货比三家都贵点。”还有邻居大姐曾抱怨新车的胎噪,觉着20吋的那套轮胎风声比前代大些。

你再琢磨那双品牌事儿,很多人其实不太明白丰田咋这么“分身”,新威兰达挂广汽丰田商标,RAV4在一汽丰田,渠道互不串门。有老车友说,这俩公司销售、售后各有“独门秘籍”,谁家离家近谁家服务合适,就买谁的。其实配件通用不少,内饰大差不差,配置表翻出来,经销店小哥能信口背出。“选油电的能上电子四驱,配置就看钱包和习惯呗。”对广东这边的路况——雨多、桥多——电子四驱在湿滑路上用得上,碰过两次急刹避让,四驱切换不拖泥带水,家里老人觉得稳。

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顺带想起前阵子维修厂小赵跟我说,“新威兰达这代没太多冒头配置,老司机觉着这标准配就成。”他见过好几次新车进来都是做底盘防锈,说底盘设计还是偏日系,防腐这块老丰田向来认真。有人问隔音做得咋样,他笑。“能有啥,还是日系风,中规中矩,胎噪稍微比老款大,别指望能当豪车。”

冷门点儿的八卦,圈里流传新威兰达人体工程学的驾驶座椅据说是丰田跟国内某设计院合作,仿生材料,腰靠支撑多了两块可调垫。这个消息当初还是一位跑物流的车友在群里爆的,真假难说,我自己试过,觉得跟老RAV4坐感还真有点细微区别。

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街头有人说最近工信部消息放出来,广汽丰田的新威兰达就快上市了,一汽丰田的RAV4也不远了,所以上班族现在问哪款值得拿。其实问来问去,无非就是哪个标志,看着顺眼,哪个售后点距离近呗。那天小区群里还聊到以后换车,是不是这车出了插电油电会更值?谁知道。

我那辆老RAV4还没折腾明白,不过下周想去试试新威兰达,顺带问问那20吋轮胎到底贵不贵,最近行情,真假没人明说。现在这车的新鲜劲儿,在小区楼下,倒是一天比一天多了点。

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