一个周五的晚上，北京某高端商场的华为体验店里，一对中年夫妻正盯着展厅那辆鎏金黑色的SUV出神。
丈夫老张用手肘碰了碰妻子："看，这车标价46万8！"妻子王姐一个劲儿摇头："啥车啊这么贵，镶金边了还是咋的？"店员小刘憋着笑走过来："这是咱问界M8纯电版，刚出的新款..."
这一幕正在全国各地的华为门店不断上演。7月销量突破2.1万辆的问界M8增程版刚刚登顶中大型SUV销量榜首，纯电版本就带着37.8万-46.8万的预售价杀入市场。这个价格比同级别的蔚来ES8便宜，却又比乐道L90贵出一截，让人不禁琢磨：华为造车到底值不值这个价？
从外观上看，这车跟增程版就是双胞胎兄弟，只是前脸格栅换成了黑色网格设计，像给西装暴徒换了件高领毛衣。车尾那个"问界M8 EV"的标志格外醒目，像是生怕别人不知道这是一台电动车。最绝的是那两个选装车漆，"霞光"和"银河"，要额外掏8000块钱，这笔钱都够在县城交半年房租了。
拉开车门，映入眼帘的是三块明晃晃的大屏幕。12.3英寸仪表盘、15.6英寸中控屏、16英寸副驾娱乐屏，活脱脱把电影院搬进了驾驶舱。第二排那两个号称"零重力"的座椅，坐上去确实舒服，但一想到这舒适感是用8000块选装费换来的，屁股底下就像硌着个核桃。
华为的工程师这次在续航上玩起了数字游戏。97.6度大电池，重量518公斤，相当于拉着七个相扑选手跑长途。官方给出的CLTC续航最高705公里，但实际能跑多少？一个买了增程版的老车主说："我这官方标称1200公里，实际跑高速开空调能到800就不错了。这次纯电版要是能跑500公里就烧高香了。"
驾驶辅助系统倒是堆料十足。3个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达，比特斯拉的配置还豪华。有网友开玩笑说："这么多传感器，怕不是要给车装上千里眼顺风耳？"不过这套华为ADS4.0系统到底好不好使，还得等车主们实测才知道。
眼下新能源市场正打得火热。37.8万的起售价，正好卡在蔚来ES8和理想L8中间。业内人士分析，这个定价策略明显是要抢BBA的客户。毕竟现在一辆宝马X3落地也得四十多万，买问界还能省个购置税。但真要掏这个钱的时候，多数人心里还是犯嘀咕：华为做手机是厉害，造车能行吗？
在成都的一家4S店里，销售经理老李正给顾客算账："您看啊，这车充满电才几十块钱，保养也比燃油车便宜。要是跑得多，两年省下的油钱就能买个爱马仕。"顾客老王却盯着车价牌发呆："省下的钱不都贴车价里了吗？"
业内专家指出，问界M8纯电版真正的对手可能不是别人，而是自家的增程版。两个版本就差3万多块钱，但一个要担心充电问题，一个没有续航焦虑。这个选择题，可比当年选苹果还是安卓难多了。
社交媒体上网友们吵翻了天。有人晒出订单截图炫耀，有人留言说"有这个钱不如买两辆比亚迪"。"华为铁粉"和"等等党"又在评论区上演日常对线，热闹得跟菜市场似的。
8月底就要正式上市了，到时候销量榜会见分晓。不过说真的，花四十多万买国产电动车，到底是为了面子还是图个新鲜？也许每个掏钱的人心里都有本不一样的账。要是让老张选，他可能会说："管他啥版，能拉着一家老小舒舒服服出行的，就是好车。"
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