一条微博掀翻行业！Model 3突破830公里续航开卖
特斯拉官网和微博突然挂出公告：Model 3长续航后轮驱动版即刻上线。最炸裂的是那个数字——CLTC标准下830公里续航！5.2秒破百的加速性能依旧凶悍。
更狠的是，公告末尾轻描淡写补了句：现有Model 3全系四款车型续航都已升级完毕。
白纸黑字写在中国官网的车型配置表显示，这款后驱长续航版成为Model 3家族新旗舰。比旧款后驱版625公里暴涨超200公里，直接甩开蔚来ET5（CLTC 710公里）和小鹏P7i（CLTC 702公里）。
续航标注的“CLTC”引发车友激烈争论。多名电动车评测博主火速贴出数据对比：同样车型CLTC标准比欧洲WLTP多出约15%，比美国EPA高出近30%。有人在论坛发问：“实际高速能跑600公里吗？”
四款车型全部升级的动作被经销商视为精准狙击。目前宝马i3官方续航592公里，比亚迪海豹冠军版最高700公里，而升级后的Model 3入门版也已达到606公里。
北京特斯拉体验店销售今早群发朋友圈：“现在订车送9000公里超充额度，月底交付。”
充电焦虑话题重新被点燃。汽车博主实测数据显示，在特斯拉V3超充桩上，新款长续航版30分钟可补能370公里。用户“电动老司机”发帖质问：“加油站老板看到CLTC 830公里会不会手抖？”
价格牌成为新悬念。官网显示该版本定价30.59万，比旧款长续航版贵1.3万。有人在社交平台晒出订单截图并留言：“多花一万三买200公里续航值不值？”而入门版价格维持在23.19万未变动。
车友群里疯传几张照片：新款后驱版用上宁德时代新型磷酸铁锂电池。电池厂工程师在知乎匿名爆料：“能量密度提升的关键在电芯封装工艺改良。”
传统车企迅速反应。奔驰某4S店销售在朋友圈推送海报：“EQE轿车优惠10万，现车635公里续航。”奥迪门店则主推Q4 e-tron：“德系续航实测更扎实。”
二手车商连夜调整收车价。上海二手车市场报价显示，2023款Model 3后驱版回收价普降1.8万。车贩老李对着直播镜头叹气：“去年收的特斯拉又砸手里了”
全国体验店客流暴增。广州天环广场门店中午排起试驾长队，销售手持平板电脑反复强调：“四款续航全都涨了。”
展厅里最显眼的位置放着块显示屏，循环播放五个大字：830公里。
交付中心工人加班装车。网友拍到上海工厂停车场塞满新款后驱版，每辆车的挡风玻璃都贴着醒目的黄色标签，上面印着数字：830km。
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