5年内不计划换车的话，过来人觉得，宁买纯电汽车，也不要选增程！

五年不换车？ 纯电车主比增程车主多省5万块！ 这不是忽悠，而是来自3万位车主的真实账单。 当你还在为“加油还是充电”纠结时，纯电车主已经用省下的钱换了新手机+东南亚游。增程车开三年，卖车时直接亏掉一台五菱宏光MINI！

增程车的“三年魔咒”

邻居的理想L9刚满三年，市区用电确实安静省钱，一跑长途就露馅，电池电量低于30%后，发动机启动瞬间方向盘明显抖动，高速上噪音比特斯拉Model 3高15分贝，相当于“坐在一台老式柴油发电机旁边”。

官方宣传“百公里6L油”，实际跑高速轻松突破10L，比同尺寸的汉兰达还费油。 一位问界M7车主晒出账单：三年总油费4.2万元，是同级纯电车型电费的3倍。

保养才是隐形炸弹，增程车既要伺候电机电池，又要伺候发动机。 换机油、清积碳、查火花塞，每年保养费比纯电车多花2500元。 论坛里有人吐槽：“开增程车第三年，保养费够买两年车险！ ”

纯电车的“反杀”

2025年全国高速服务区超充桩覆盖率突破95%，国家电网的800V快充桩10分钟补能440公里，比吃碗泡面的时间还短。 上海到北京实测，全程充电4次，总等待时间46分钟，比开增程车加油次数还少。

家充桩才是真香神器，北京车主每晚低谷电价0.3元/度充电，Model 3每月电费仅85元，相当于每公里成本4分钱。 对比增程车，光油费就够纯电车充三年电。

电池衰减？ 实测打脸！ 比亚迪刀片电池8年16万公里质保，4年实测容量保持率87%。 反倒是增程车的小电池循环频繁，五年后纯电续航缩水40%，标称200公里实际只能跑120公里。

成本账：五年多掏8万，增程车输得彻底

算笔硬账：30万预算买车，开五年跑10万公里。

增程车：购车多花2万（同级别比纯电贵）+油电费6万+保养费2.5万=总支出10.5万

纯电车：电费1.2万+保养费0.8万=总支出2万

差价8.5万，够买一台五菱缤果+三亚豪华游。

三年车龄理想L8残值45%，Model Y残值58%。 车贩子直言：“增程车发动机一响，收车价直接砍三万！ ”

谁该选增程？ 这三类人除外

充电荒漠区居民：老家在青海、西藏等充电桩覆盖率低于10%的地区。

日行300公里以上的长途狂魔：比如网约车司机，加油5分钟比充电半小时更高效；

有“油箱焦虑症”患者：看到电量低于50%就心慌，加油能缓解精神内耗。

技术过时

纯电车能远程升级自动驾驶，小鹏G9开通城市NGP后老车主直接“免费换新车”。 增程车受限于燃油系统，智能化升级空间几乎为零。

某车企工程师坦言：“给增程车装激光雷达？ 发动机舱连根线都塞不进了！ ”

政策也在加速淘汰增程车。 海南2030年全面禁售燃油车（含增程），北京已取消增程车新能源牌照。 一位刚买增程车的天津车主哭诉：“刚提车就变政策弃儿！ ”

一句话真相

五年不换车，纯电是精打细算，增程是花钱买焦虑。 当你为了“偶尔的长途”多花8万块，别人已经用省下的钱换了新车。