河南有一家企业，名字听起来像挖矿的，实际上做的是起重机，而且在本地的知名度可以说是很多人都听过。
这家企业就是河南矿山集团，老板崔培军在当地口碑一直不低。很多人提起他，先想到的不是豪车，也不是公司做得多大，而是他对员工和家属比较照顾，还资助过不少贫困大学生完成学业，这一点确实让人印象很深。
很多企业老板喜欢低调，但河南矿山集团厂区里那一排车，还是让不少去过的人忍不住多看两眼。
从左到右停着的，基本都是大块头，路虎揽胜、悍马H2、乔治巴顿、福特E350、丰田考斯特，光是气场上就很足。
这些车有一个共同点，就是又大又重，排量也不小。
在新能源车越来越多的今天，这样一排传统大排量车型摆在一起，视觉冲击力还是很强，也很容易让人想到前些年企业家对座驾的偏好，讲究的不是花哨智能，而是面子、气势和实用性。
1、悍马H2：很多人的童年越野梦
要说这排车里辨识度最高的，悍马H2肯定算一台。
很多人小时候就听说过悍马，感觉这车就是什么路都能走，什么坑都能过，在那个SUV还没今天这么普及的年代，悍马的确有一种“无所不能”的感觉。
这辆悍马H2，车长5.169米，车宽2.065米，早些年新车价格大概在118万左右。
H2有6.0升和6.2升两个排量版本，2002年至2007年搭载的是Vortec 6000型6.0升V8发动机，2008到2009款则换成了Vortec 6200型6.2升V8发动机，动力参数放到今天看也不算弱。
不过这车最出名的，不只是块头大，还有养车成本高。
百公里油耗大概在25升左右，一年如果跑2万公里，光油费、车船费、保养维修这些成本加起来，就不是一个小数字，整体算下来要7.5万左右，这还没算一些突发维修。
很多人看悍马觉得威风，但真正用起来才知道，这种车更像是身份符号，不太像普通家庭的代步工具。
尤其现在油价不低，大排量车的使用压力，也确实不是一般人能轻松承担的。
2、乔治巴顿：比悍马还夸张的大块头
悍马旁边那辆乔治巴顿，尺寸比它还大一圈。
这车在国内本来就不多见，属于你在路上看到一回，基本都会多看两眼的类型。车长5.93米，宽2.54米，高2.15米，光看数据就知道它不是一般SUV。
这款车搭载的是6.8升V10发动机，起步价大概368万，真正落地差不多要450万左右。
价格贵是油耗也很惊人，百公里30升以上基本不算夸张。
乔治巴顿的做工一直争议挺大，有人觉得细节一般，不够精致。
但是它的安全感和定制属性很强，车内可以按个人喜好去改，颜色、电视、音响、冰箱这些都能上，属于那种很典型的“老板车”。
这种车也挺有意思，它反映出一个很现实的问题。
不少企业家买车，其实买的不完全是机械性能，而是外界对这台车的第一印象。车越大，很多时候给人的感觉就越稳，这种消费心理，在商务场景里一直都存在。
3、路虎揽胜和福特E350：一个讲豪华，一个讲舒服
揽胜大家就熟悉多了，算是路虎最畅销的车型之一。
很多企业家、艺人都挺喜欢它，尤其加长版，外观气场足，坐进去也够舒服。这台搭载的是5.0升V8发动机，550匹马力，动力肯定是够用了。
揽胜这车有个特点，就是坐着往往比开着更享受。
悬架、隔音、座椅这些地方做得都比较到位，长途坐车的时候，确实没那么累。
福特E350房车就更少见了，这种车买的人，很多是明星或者有商务接待需求的老板。
车价大概150万左右，也是大排量V8车型。很多人买回去并不是为了天天开，而是把它当成一个移动休息室来用，前后有隔断，有电视，也有冰箱，长途出行的时候实用性还是比较高。
现在很多人买车看智驾、看屏幕、看语音交互。
但像这种房车和传统豪华车，看的还是空间、舒适和场面。需求不一样，选车方向也就不一样了。
4、考斯特和辉腾：真正低调的人，反而没那么张扬
福特旁边那台丰田考斯特，也是很多公司接待常用的车型。
它可以根据需求做不同座椅布局，9座、7座都可以，大家庭出行或者公司商务接待都能派上用场，实用性很强。
比起前面几台高调的大车，崔培军有时候开的那辆大众，反而更值得一说。
从车门金属条就能看出来，那是大众曾经的旗舰轿车辉腾。
这车在懂车的人眼里一直很特别，外观看着像帕萨特，但定位完全不是一个级别。
夸张一点说，辉腾确实有点“换壳宾利”的意思。它有6缸、8缸、12缸版本，崔培军这辆是6缸版本，而且很多时候还是自己开。
辉腾这类车有个很鲜明的特点，就是低调，但不便宜。
它不像超跑那样张扬，也不像乔治巴顿那样霸气，可真正懂的人一眼就知道，这车并不普通。
从这排车也能看出一个很有意思的现象。
有的车是给别人看的，有的车是给自己坐的，还有的车是为了工作和接待服务。不同用途，对应的车型完全不一样，而企业家的选车逻辑，很多时候也比普通人更现实。
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