3月卖5万台，零跑一个月多卖了2万台，这数字看得我都愣了。 春节后车市回暖我知道，但这家新势力环比暴涨78%，直接从2.8万冲到5万，这爆发力在淡季可不多见。看来一季度憋的劲，3月是真释放了。
看完整体的14家数据，我最大的感受是，大家环比几乎全在涨。除了个别几家，2月的低迷算是翻篇了。这也符合往年规律，年后看车的人多了，经销商和厂家的活动也跟上了，市场热度自然就回来了。
新势力这边特别热闹，月交付过2万的竟然有9家。我记得2月时才4家，这反弹速度比我想象的还快。零跑拿了第一，理想4.1万台稳居第二，蔚来3.55万台冲到第三，头部格局在3月基本就定型了。
理想能回到4万台以上，我一点不意外。他们之前的问题主要是产能，i6这款车节后供应链顺畅了，交付量自然就上来了，单月就过了2.4万辆。这说明产品口碑还在，一旦供给跟上，基本盘还是很稳的。
蔚来同比增长136%最吓人，主要是基数问题。但它3.55万的总量里，蔚来本品牌占了2.25万，乐道和萤火虫两个子品牌加起来也过了1.3万。多品牌策略开始走量了，这对摊薄成本是好事。
小米汽车还是没公布具体数字，只说超过2万台，和2月差不多。但新一代SU7首周交了超7000台，这个起步速度是很快的。我之前去店里静态摸过实车，工艺细节确实在线，现在就看后续产能爬坡能不能跟得上订单了。
小鹏2.74万台，环比涨了80%，但同比还是跌的。他们新推的那个第二代VLA系统，我还没机会长时间实测，但听说对进店量有帮助。关键还得看今天改款上市的MONA M03，这车才是他们真正的走量担当。
再看民营三强，比亚迪卖了30万台，环比增长很大，但同比少了20%。有意思的是，它出口就占了接近12万台，同比涨了65%。内卷压力下，出海成了它重要的增长点，这点和其他家很不一样。
吉利23.3万台，长城10.6万台，都实现了同比环比双增长。传统车企的体系力在稳定销量基盘上，优势还是明显。它们不只是看月度环比，更看重全产品线和全年的节奏。
深蓝、奕派这些背靠传统集团的新能源品牌，3月也冲得很猛，环比增幅都在90%左右。岚图、智己同样环比大涨。市场回暖的红利，大家多多少少都吃到了一些。
总的来说，3月的成绩单比2月好看太多。零跑的暴增、理想的回暖、蔚来的猛冲，构成了主要看点。但这也只是季度考的第一幕，4月北京车展一堆新车要上，那才是真正见真章的时候。你们对这个月的销量排名怎么看？有谁的表现最让你意外？评论区聊聊吧。
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