话说回来，魏建军提过坦克300这款车，他觉得它的造型啊，真是太有味道，太经典了，根本就不能随便去动它。
他们团队之前也不是没想过要把车的外观升级一下，变得更时髦或者更现代一点。
可他们真去尝试改动的时候才发现，哪怕只是稍微调整一下线条，或者换个小细节，这车一下子就没了那种特别的精气神儿，感觉它最核心的那个，灵魂，就飞走了，变得普通了，没特色了。
你一个已经被大家公认是经典的设计，如果被不小心破坏了，那后果可能就是一场灾难，会让很多喜欢它的人感到失望透顶，甚至不再认同这款车。
为了确保这个判断没错，他们也特别花心思去听了好多车主，还有网友的意见和心声。结果大家伙儿几乎都是一个调调，都强烈要求一定要保留坦克300现在这个经典的样子，觉得它就是这样才对味儿，才够劲儿。在大家看来，这不仅仅是喜欢一个车的外形那么简单，更是一种情感上的连接，是对它那种独特气质的认可，也是一种很重要的传承。大家都希望这个标志性的形象能一直保留下去，成为一个永恒的经典。
其实你看世界上那些卖得特别好的经典车就知道了，好多成功案例都在那儿摆着呢。比如说，像奔驰的G级越野车，也就是大家常说的，大G，还有美国那个专门玩越野的Jeep牧马人，以及小巧精致的MINI，和曾经风靡全球的甲壳虫。
这些车都有一个共同的特点，那就是它们的外形几十年如一日，基本上就没怎么大变过。厂家改来改去，都是在车里面下功夫，升级发动机，优化内饰，改进配置，但那个一眼就能认出来的经典外观，基本都被完好地保留了下来。
这就说明，一个好的设计，真的能经得起时间的考验，能成为品牌的标志。
大家也都在憧憬着，如果坦克300能学这些，老前辈，的做法，一直坚持住现在这个深入人心的外观，然后把车开起来的体验，车里的功能配置这些内在的东西不断打磨提升，那它绝对有潜力成为咱们中国人自己的，大G。
到时候，它不仅仅是一辆车，更会是一个传奇，能在中国市场持续热销个十五年，二十年，甚至更久，成为一代又一代人记忆里的经典。
说到车里的细节，很多司机朋友都觉得，传统的那种排挡杆设计，比现在一些车里流行的怀档，也就是方向盘旁边那个小小的换挡拨杆，要实用太多了。手感也更直接，更有那种开车在手里的掌控感。
因为大家开车的时候，换挡是个很常见的动作，用排挡杆感觉起来更踏实，更符合驾驶惯，不容易误操作，开起来也更顺手。那种怀档嘛，有时候会觉得有点空洞，不如排挡杆那么有存在感，尤其是在需要快速切换挡位的时候，排挡杆的优势就更明显了。
咱们再看看反面教材，就像之前北京现代的一些车型，它们就是因为每次改款都把外观弄得越来越奇怪，甚至变得难看，结果口碑和销量一下子就都受到了很大的影响。消费者不买账，觉得车子没了原来的味道，甚至变丑了，自然就不愿意掏钱了。
所以说，盲目地去改动一个原本受欢迎的设计，风险是很大的，搞不好就会适得其反，把好好的一个产品给毁了。像怀档这种设计，也不是什么特别好的选择，好多人都不太喜欢。
对于一个已经深入人心的好设计，厂商真得慎重再慎重，千万不能为了所谓的，新鲜感，或者，潮流，就胡乱改动，最好的办法就是把大家喜欢的东西坚持下去，然后用心去提升那些看不见的内在品质。
这样才能让一款车真的成为经典，在市场上站稳脚跟，走得更远。
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