我盯着这份乘联会的1月数据看了半天。
说实话,开始还以为自己眼花了。途观L这个老家伙,21330辆?这数字放在2025年底的时候,谁敢信?那会儿大伙儿都在说燃油车没戏了,新能源车才是未来(当时论坛里喊得最凶的那批人,现在估计脸都肿了)。结果你看,老将一出手,就知有没有。
Model Y上个月还风光无限呢。
这个月?16845辆。账面上看着还行,可你要知道它上个月卖了多少——直接暴跌了将近5万辆。这落差,说穿了就是消费者用脚投票。特斯拉那边估计也懵了,降价降成那样,结果市场压根儿不买账。
探岳16732辆。瑞虎8、奥迪Q5L、昂科威PLUS,个个都破万了。这几个老家伙就像是商量好似的,齐刷刷地回来收拾残局。就连宝马X3和汉兰达这种之前有点没声音的车,这回也卖了七千多辆。你品品,这节奏像不像是燃油车集体吹响了反攻号角?
新能源那边就有点惨了。
比亚迪海狮06掉到6640辆,宋L DM-i更狠,3972辆,排到第20名去了。我认识一哥们儿去年11月刚提的宋L,当时还跟我炫耀说这车性价比无敌(他原话是"燃油车死定了")。前两天见面,问他最近开着咋样,他愣是没吱声,就说了句"还行吧"。你看看这态度转变。
零跑C11、乐道L60呢?前二十名都挤不进去。零跑C10、尚界H5勉强撑着四千多辆,蔚来ES6只卖出几百辆。几百辆啊,这数字搁以前,蔚来那帮粉丝能把评论区掀翻,现在?安静得可怕。
倒不是说新能源车不行。
这事儿得分两头看。一月份有个特殊情况——年底了,很多人手里攥着预算,想买辆靠谱的车过年走亲戚。这时候燃油车的优势就出来了:加油快、保值率高、维修方便。你说你开个新能源车回老家,万一充电桩找不着(农村那边基础设施你也知道),那不是给自己找罪受吗?
消费者又不傻。
途观L这车,空间大、毛病少、二手车好出手。探岳、奥迪Q5L也是这个路子。反观新能源车,电池衰减、冬天续航打骨折、保险贵,这些槽点一个都没解决。Model Y降价降成那样,销量还是崩了,说明问题不在价格,在信任。
有一句说一句,传祺GS8、豪越L这种国产燃油车,销量也在往上涨。这说明啥?大家开始务实了。不跟风了。不听那些营销号瞎吹了。什么"燃油车明年就要淘汰"、"新能源车是唯一出路",现在看看,这不扯淡嘛。
市场这玩意儿就是这样。
你再牛逼,消费者不认,照样得凉凉。途观L能杀回来,靠的不是花里胡哨的配置,靠的是十几年积攒下来的口碑。探岳、Q5L也是同样的道理。新能源车这边呢?技术是挺先进,可消费者要的不只是先进,还要稳定、省心、不闹幺蛾子。
说白了,这一个月的数据就是给所有车企提了个醒:别老想着颠覆市场,先把基本功练扎实再说。途观L为啥能卖这么多?因为它知道消费者要什么。Model Y为啥跌这么狠?因为它以为降价就能解决所有问题(这下好了,降完价还是没人买)。
咱们摸着良心说,燃油车这回翻身,不是偶然。新能源车遭遇滑铁卢,也不是终点。市场就是这么现实,谁靠谱谁上位,谁掉链子谁滚蛋。至于接下来谁能笑到最后?
那得看二月份的数据再说。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）