对于大部分摩友来说，摩托车领域一般情况两个关注点，一个四缸，而另一个就是“公升级”车型。当市场上出现此类别的新车时，总是会引起广大车友关注。就在刚刚，国产摩托车品牌春风正式官宣旗下公升级ADV新车1000MT-X上市，并公布了官方指导价59680元。那么这款车能否能为国产公升级ADV的标杆之作？下面就一起来看看吧！
春风1000MT-X最核心竞争力什么？当然是1000MT-X的动力，该车搭载的是946.2cc直列双缸水冷发动机，源自KTM 990系列的LC8c平台，经过春风重新调教之后，发动机参数有着细微差距，最大可爆发83kW/8500rpm的峰值功率（换算约为113匹马力），而最大扭矩则是达到了105N・m/6250rpm。再加上双向快排、爆震控制系统、一体式锻造曲轴、锻造活塞等14项核心技术加持，历经10万公里耐久测试，性能与可靠性可以说是双在线。
供油部分，采用的是博世MSE 9.0电喷系统，配合电子油门，支持60km-160km定速巡航，同时还让春风1000MT-X拥有多种驾驶模式，几乎覆盖了全场景，如雨天、标准、越野、全地形模式，可精准匹配不同路况。另外，还有大师模式，可通过CFMOTO APP对功率与扭矩进行6级分别调节，组合出36种动力性格，妥妥的私人定制。续航上，该车配备了22.5L大容量低置马鞍油箱，滚塑一体成型，结合KTM 990系列发动机的燃油消耗，其高速匀速续航里程应该可突破400公里，市区会更加费油，毕竟是公升级车型。
车身设计上，春风1000MT-X车身整备重量仅219kg，三箱版本为240kg，基本等同于国内ADV中排辆级别的车型。车架重15.1kg，采用的是20铬钼钢轻量化材质。配置部分，车辆悬挂系统采用KYB 48mm倒立式前叉与后单减震，压缩阻尼23段、回弹阻尼20段可调，再加上230mm超长悬挂行程、高离地间隙（加高版：240mm，标准版200mm）以及前21后18硬派大轮毂与倍耐力STR全地形轮胎，无论是坑洼戈壁还是湿滑山路，都能实现“所行皆坦途”。
行驶安全上，春风1000MT-X制动采用的是前Brembo四活塞辐射式前卡钳+320mm双碟刹盘，后为单活塞浮动卡钳+260mm单碟刹盘，制动力度强劲并且十分线性。除此之外，公升级的车型最缺少不了的就是电控系统，春风1000MT-X配备了博世高精度IMU六轴传感器，包含直线/弯道TC、DTC扭矩控制、WC翘头控制的“真TC”系统；而在越野/全地形模式下，还支持3段动态可调，既能够守护驾驶安全又不牺牲驾驶乐趣。
智能化部分，春风1000MT-X也是“出厂即满配”，仪表采用了8英寸可触屏竖屏TFT仪表，算力、峰值亮度以及屏占比均有大幅度提升；除了基础车辆信息、油量、胎压监测、功能上支持CarPlay互联、OTA升级、骑行轨迹跟踪等。另外，车辆还支持三档加热手把/坐垫、可调风挡、原厂护手以及大面积发动机护板，完全不需要后续改装。实用性上，原厂配备了TYPE-A+C双充电接口，可以满足手机等电子设备续航需求。
总的来说，春风1000MT-X以KTM同源“公升级”动力、超百匹马力，满配安全、电控、行车、智能化配置，或将重新定义国产公升级ADV的价值标杆。就目前市场来说，900cc以上硬核ADV车型不多，并且大多数动力、智能化、电控配置都不如春风1000MT-X；从车辆多方面表现来说，售价定在59680元，并不算高。最后，对于59680元的春风1000MT-X，你们感觉如何呢？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
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