吉利的人估计在开香槟，比亚迪的销售，脸可能都绿了。
干了四十个月的销冠，一开年，就被人从头把交椅上拽了下来。
这事儿不怪谁，要怪就怪政策。
新能源车购置税，国家嚷嚷了好几年要收，狼来了的故事听多了，大家也就没当回事。
结果2026年一到，说减半就减半，一分钱情面不留。
老百姓的算盘打得最精，听到风声，25年年底，挤破头也要把车提了。
能省下一万五，够全家出去旅游一趟了。
这么一搞，年前的店里，人挤人，销售嗓子都喊哑了。
年后呢，店里能坐下来喝茶了。
一月份的单子，早就被提前吃干抹净了。
整个车市，冷得像进了冰窖。
特别是新能源车，以前是心头肉，现在成了重灾区，销量跌得最狠。
油车的日子，反倒没那么难过，撑起了大半个场子。
这一下，谁有真本事，谁在裸泳，看得清清楚楚。
吉利这次，算是出尽了风头。
人家两条腿走路，油车的基本盘稳得很，新能源那块儿，极氪冲得也猛。
不把鸡蛋放一个篮子里，风浪来了，自然站得稳。
成了自主品牌里，唯一一个销量还在往上走的，这脸上有光。
长城也还行，销量涨了点。
但家里那个专做小电车的欧拉，日子不太好过。
说明便宜的小车，政策一收紧，买的人立马就犹豫。
再看新势力这边，也是几家欢喜几家愁。
华为撑腰的鸿蒙智行，靠着问界，直接冲到了第一。
看来车子这东西，光有技术不行，还得会讲故事，会卖。
零跑也还算坚挺，没掉队。
可回头看比亚迪，国内销量直接腰斩。
虽说出口卖了不少，补了点血，但家里的地盘丢了，这滋味不好受。
连续四十个月的冠军，这口气，说断就断了。
这就叫成也萧何败也萧何，以前靠着政策红利吃得有多饱，现在风向一变，饿得就有多快。
最尴尬的是奇瑞。
车子卖到国外，那是真热闹，俄罗斯、伊朗，到处跑。
挣的是外汇，赚的是名声。
可一回到国内市场，新能源这块儿，就跟不上趟了。
人家都换赛道了，他还守着油车那点家底。
手里几个新能源牌子，星途、iCAR，名字起得一个比一个响，钱也砸了不少。
结果呢，雷声大，雨点小，销量连去年的一半都不到。
一条腿长，一条腿短，这路走起来，能不瘸吗。
还有小鹏，以前跟蔚来、理想，并称“蔚小理”，听着多排场。
现在呢，一个月才卖两万台车，被人家远远甩在后面。
老大哥们都在往前跑，他一个人在后面喘粗气。
这队伍，眼看就要散了。
国家为啥要动这个补贴？
就是不想让大家再躺着赚钱了。
以前，只要你造个电车，不管好坏，国家都给钱，消费者也认。
大家就拼命地杀价格，你便宜，我比你更便宜。
车子质量、技术，都先放一边。
现在，钱没了，消费者买车就得自己掏真金白银。
那他就要掂量了，你这车，凭啥卖这个价？
电池行不行，智能配置够不够，开出去有没有面子。
再想靠便宜走量，这条路，堵死了。
二月份，估计更惨。
过年放个长假，厂子不开工，店里没人逛，销量能好看才怪。
但这也不是坏事。
正好让那些头脑发热的车企，都冷静冷静。
清清库存，想想后面的路该怎么走。
别整天盯着销量那点数字，看看自己手里的牌，到底还有几张能打的。
市场这东西，就跟潮水一样。
退潮了，才知道谁没穿裤衩。
以前靠着政策这碗饭，大家都能混个温饱。
现在这碗饭没了，就得看谁自己有真本事，能下地里刨食了。
靠天靠地，不如靠自己手里那两把刷子硬气。
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