看到猛龙PLUS的官图，很多人第一反应是，这车到底大了多少？数据摆出来有点吓人，轴距直接拉到了2850毫米。什么概念？比原来的猛龙足足多了112毫米，差不多一个成年人的拳头那么长。
车长直奔4米9，高度超过1米9，妥妥一个“大块头”。以前觉得方盒子造型帅是帅，可能为了造型牺牲点空间。这回猛龙PLUS告诉你，造型和空间这次我全都要。更大的尺寸塞进去，那股子硬派的力量感反而更足了，停在路边，气势上就压人一头。光个头大没用，里面怎么安排才是关键。
猛龙PLUS这次玩了个新鲜的，给了两个选择：五座和七座。这可是它头一回提供七座布局。以前喜欢方盒子造型又担心一家老小出门坐不下的，现在有解了。第三排座椅不是摆设，应付个短途出行，让小朋友或者个子小点的乘客坐进去，完全没问题。就算平时用不上，放倒了那就是一个超大的纯平后备厢。座椅的坐姿也调了，更挺拔，车窗面积看着就不小，坐在车里视野特别开阔，跑个山看个风景，心情都能好不少。
说到样子，猛龙PLUS还是那股子熟悉的硬汉味，细节上动了刀子。前脸变了，中网换成全新的样式，中间一整块盖板，“HAVAL”几个字母浮在上面，显得更精致也更现代了。大灯还是方方正正的，像浓眉大眼，盯着你看，精神头十足。
车身侧面最抓眼的是C柱那里，加了块特别的装饰板，颜色和车身不一样，一下子就和别的车区分开了，开在路上辨识度超高。这次升级，有个东西让人没法忽视，车顶那个激光雷达。这东西一装上，信号就明确了，猛龙PLUS的智能驾驶要动真格的。以前大家觉得这种硬派造型的车，跟高阶智驾好像不怎么搭边，现在不一样了。
有了激光雷达这颗“眼睛”，意味着它很可能具备高速上自动跟车,自动变道，甚至在城市复杂路况里也能帮上一把的能力。对你来说，可能就是长途开车更轻松，堵车时脚没那么累。智驾这块的天花板，被它捅上去一截。
动力方面，猛龙PLUS没换配方，还是那套1.5T发动机加上长城自家的Hi4电混技术。最大功率115千瓦，全系都给配了四驱。这套系统妙处在于，城里开用电，安静又省钱,真想出去野一下，去个非铺装路面，油电一起发力，四驱系统也能给你足够的底气。它不像那些纯粹的越野车那么硬核，兼顾了日常和偶尔的撒欢，对大多数人来说，反而更实用。
电池给了三个选项，23.7度,33.7度和44.7度，你可以按自己需求来。家里充电方便，日常通勤距离不远，选个小电池的，成本更低。要是想尽量当电车开，那就上最大的44.7度电池包。官方给出的WLTC纯电续航最高能到191公里。咱们算笔账，普通人上下班一天跑个二三十公里，这个续航能力，充满电真能顶一个礼拜，基本不用碰油。用车成本唰一下就下来了。
最后大家最关心的，肯定是价格。官方放风一直围绕着“20万级”这三个字。现在尺寸加大这么多，多了七座，装上了激光雷达，电池选择也更丰富，这些成本都是实打实的。最终定价能不能真有惊喜，成了最大的悬念。这个价位的方盒子市场，原来大家的选择其实没那么丰富，猛龙PLUS这么一搞，直接把尺寸,空间,智能和续航的标准全给抬高了。
全部评论 （0）