大家憋大招？ID.ERA纯电续航350千米，大六座能否反转理想L9？
谈起近期车圈的话题有点有趣，可能没人会想起大众会那么快带着自己增程SUV出来抢风头。中国新能源大哥们在各类SUV跑道上打得很热。近些年，合资院校像听戏一样坐着。忽然，每个人抛出了ID.ERA，真让人有点疑惑。该辆新车会让大家扳回一局吗？谁敢分辨。
实际上，大家从业增程，有点“想象”。在过去两年里，它在任何场合都对新能源毫无价值，但现在它自己跳了进去，移动了中国品牌的杀手锏，如大六座和纯电动长寿命。如果你回望理想的L9和问业M9的销量，月销量很容易超出1万元，30多万元的价格也排队等车，我们以前在家赚钱的日子早已完全改变了。
技术这一块，是大众自信的排面。ID.EA211ERA应用EA211ERA 1.5T EvoII发动机，哪些VTG可变截面涡轮，米勒循环都能够沉积到信息中。官方纯电池续航立即写上350公里以上，远高于理想L9得280千米和问界M9得290公里。我觉得我一出手就来到天花板。但说实话，仅仅数据漂亮没用，增程器减噪、油耗、动力响应的一些细节全是唱反调的。ID.ERA尽管纯电能打，但综合续航不如对手，难堪只是一瞬间的事。
外形发生变化，所有的车系终于不再是之前的婴儿肥了，贯穿式大灯，发亮的logo、竖向LED，都依赖于科技的魅力。悬挂的房顶，隐藏把手，但也有一点极简主义的风，看上去就像在拷贝中国新能源作业。近些年，最初人们说中国设计土壤，现在是一群蜂学习，市场是如此实际。
而ID.ERA的优点事实上是每个人的品牌都在那里。不少消费者依然对我国新能源有点迟疑，感觉法国底盘调节更持久，操作更强，双叉臂 五连杆加上积极的后轮转向，听上去靠谱。智能驾驶部分采用核心动力协同科学与momenta作为底端，但没有人能像华为和理想品牌那般聪慧。
虽然大家如今都进入了，但理想的L9和问界M9早就把主场优势储存得满满的。如果你能承受价钱压力，例如在35万以下开盘，配置紧随，的确有可能占领一些市场。可是，如果你还要之前的品牌效用来吓唬人，价钱一高，你可能又要上街了。如今买家信息太透明了。谁傻到花同样的钱买低智能差合资车？
说到底，每一个人这一波动作都明显被迫心急。当中国新能源复兴市场时，珊珊迟到了，变被动挨打为主动出击，这可能只会激起一些新的火苗。每个人盯住最后的价钱，很多人认为只要没漂浮，品牌和底盘这种传统优势仍然能够作战。但如果你真想做到理想的L9月销售额超过1万元呢？不好说，这真的很艰难。
最终，你说，这辆车值得买吗？总之，我也很好奇。你觉得此次的ID如何？.ERA，真的能掀起一波新风尚吗？有什么想法评论留言聊聊，看有没有了解哥哥去剖析一波。
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