起步11.99万是有诚意的，日产N7彻底放下架子，纯电C级身材

起步11.99万是有诚意的，日产N7彻底放下架子，纯电C级身材

面对来势汹汹的国产新势力大趋势，很多合资品牌确实都有点跟不上节奏，特别是日系领域前几年在新能源圈子里没什么存在感，要么是开发的纯电动产品价格太贵，要么是设计和配置方面并不强。但是眼看着落后就要掉队，东风日产确实开始拿出比较大的诚意了，特别是最近上海国际车展上直接上市的日产N7。

这款车价格是有点出乎意料的，作为一款中大型纯电动产品，按理说自身的级别定位比日产天籁还要高，更何况新能源纯电动的身份成本也会比较贵。但是起步指导价直接压低到了11.99万，就算是上升到顶配625max版本，指导价也不过14.99万，这个价格区间比自己的日产天籁还便宜不少，甚至已经接近日产轩逸的价格阵地了。

所以从价格上来评价这款日产N7，显然就是奔着销量来的，这款车的利润率会比较低。在这个价位里已经提供了比较大的身材，车身长度达到4930mm，宽度1895mm，横向的宽体效果也不错，而且轴距达到2915mm，确实比日产天籁是明显大一号。

外观造型设计也带来了新的感觉，相比东风日产的传统油车，这款纯电动车翔看起来已经有点像自主的新势力，完全没有原来那种传统的感觉了。整个车头前脸直接采用流行的贯穿日行灯带，车身侧面甚至直接提供了无框玻璃车门以及弹出式的隐藏门把手，整个车顶线条也相当飘逸，而尾部就是简简单单的熏黑质感线条贯穿灯光。

内饰同样是紧跟潮流，整个中控台面已经全系无差别提供了15.6英寸大屏幕，而且是2.5K的分辨率，实际上手体验整体的细腻程度确实不错，放在同价位圈子里，这块车机大屏算是加分项了，关键在这个价位里已经提供了高通8155芯片，上升到13.9万的版本还升级了高通8295P更强的芯片，能感觉到东风日产是有危机感的，给这款车堆料相当丰富。

当然细节上确实需要控制成本，低配版本就只是提供了定速巡航，要上升到12.99万的Pro版本才搭载了L2级别的辅助驾驶。但是13.99万的版本就有了智能辅助驾驶，包括城市路段的导航辅助驾驶。

硬件方面配置是相对比较务实的，入门版本选择了218马力电动机，高配可以达到272马力，这样的动力性能虽然在纯电动圈子里不算很强，但200多马力至少比原来的2.0T发动机是要强一些，而且电动机爆发力比较直接，所以试驾过程中深踩油门能感觉到推背感。

虽然全系都是采用了400伏平台，但电池组容量还算不错，特别是入门11.99万的版本已经给到了540公里纯电续航，长续航的版本可以达到635公里，日常家用是没问题的，偶尔跑长途也可以接受。那仔细看各个不同版本的配置水平，其实13.99万的版本相对划算一些，毕竟提供了智能辅助驾驶，这也是后续的流行趋势。

问题来了，你觉得日产N7这次能火起来吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。