最近车圈又炸锅了，比亚迪秦PLUS DM-i这回真把价格打到底了。7.98万，纯电续航128公里，听到这个数字我第一反应是：不会搞错吧？是不是写少了个“1”？可仔细一查，还真是这个价。要知道，以前这个价位你可能只能买到一辆配置寒酸的燃油小车，现在倒好，直接给你一台能上绿牌、可油可电、续航扎实的插混轿车。这不光是“卷”，简直是“卷出天际”了。
这价格一出，多少人原本打算买燃油车的念头直接被劝退。你说这车是不是“神车”？我不敢说，但至少是“国民神车”级别的存在。关键是，它不光便宜，还很能打。今天我就来好好聊聊，这台秦PLUS DM-i新版本，到底值不值得你掏腰包。
先说外观，秦PLUS DM-i这代设计其实已经挺成熟了，没有特别惊艳，但也挑不出大毛病。前脸还是比亚迪那套“龙颜”设计语言，大尺寸格栅加上犀利的LED大灯，晚上点亮之后，“灯厂” 的称号虽然不是它，但也不输阵。侧面线条流畅，风阻系数控制得不错，对降低能耗有帮助。整体看起来不像是十来万的车，走路摇头晃脑那种气场还是有的。不过说实话，要是你指望它靠颜值“出片利器”，那可能有点难，毕竟走的是实用耐看路线。
坐进车内，第一感觉是：这价位，内饰居然不塑料感扑面？中控用料虽然不能说豪华，但软包区域不少，加上缝线装饰，质感在线。12.8英寸旋转大屏是标配，UI设计简洁，反应速度也够快，支持语音控制、OTA升级，日常用起来挺顺手。座椅舒适度在同级里算中上，跑长途不会让你腰酸背痛。空间方面，轴距2718mm，后排坐三个成年人也不算太挤，家用完全够用。你要说它是“床车”？那倒不至于，但平放后排小憩一下，问题不大。
动力系统才是这车的重头戏。1.5L四缸发动机+电机组成的插电混动系统，纯电续航128km，日常通勤基本可以当纯电车用，电费比油费便宜多了。我算了一笔账，按每天来回50公里算，一周充两次电，一个月油钱可能就几百块，燃油经济性直接拉满。而且这车支持快充，30分钟能从30%充到80%，比那些只支持慢充的混动车强太多。
百公里加速7.9秒，对一台家用车来说完全够用。起步轻快，中段加速也有劲，高速超车不拖沓。最关键的是，它没有传统燃油车那种顿挫感，开起来平顺安静，驾驶体验上头。你要是开惯了老款燃油车，再换这台秦PLUS DM-i，估计会感叹：原来开车可以这么轻松。
智能化方面，别指望它有华为智驾那种高阶功能，但L2级辅助驾驶该有的都有：自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车……这些功能在堵车和高速上特别实用，能大大减轻驾驶疲劳。尤其是自动泊车，对新手司机特别友好。虽然系统反应不算最快，但胜在稳定可靠，日常使用足够了。
安全性这块，比亚迪的刀片电池可是出了名的硬核。针刺、挤压、火烧都不怕，三电技术确实顶呱呱。车身结构也经过C-NCAP五星安全认证，标配6气囊+ESP，被动安全有保障。动态稳定控制系统在过弯时介入及时，不会让你感觉车子“飘”。整体来看，安全性在同价位里算是很扎实的。
那它有没有对手？当然有。比如广汽传祺影豹混动版，外观更运动，开起来更有驾驶感，像是个“驾驶玩具”。但问题是，它的纯电续航只有80km左右，价格还比秦PLUS贵了小两万，性价比直接被碾压。再看吉利银河L6，内饰质感和智能化做得不错，车机体验更流畅，但起售价接近11万，虽然配置高，可对于预算有限的消费者来说，还是有点“劝退”。
最尴尬的可能是长安启源A05，同样是插混，价格也打到8万内，但品牌影响力和三电技术积累跟比亚迪比，还是差了一截。售后网点也没那么密集，保值率也低一些。你说它想支棱起来？可以理解，但现实是，比亚迪已经把门槛压得太低了。
说到这里，你可能会问：这车真有那么香？会不会有什么坑？其实也不是没有。比如7.98万的版本，配置相对基础，没有座椅加热、没有全景天窗、也没有360影像。但你要知道，这是入门版，你要想要更高配置，往上加钱就行。可关键是，7.98万给你128km纯电续航，已经是越级存在了。别人家的高配才这个续航，它直接下放到了最低配，这操作，简直是“打脸”所有竞争对手。
更狠的是，比亚迪这波操作，直接让不少老车主“气的蹦起来”。刚提车几个月，新款就降价还加量，这谁受得了？但反过来想，也说明比亚迪的技术迭代快，成本控制强，“天塌了” 的背后，是消费者得到了实实在在的实惠。
所以，回到最初的问题：你会考虑买这台秦PLUS DM-i吗？7.98万，128km纯电续航，绿牌+低油耗+大空间，这些标签随便拎一个出来都有吸引力，更别说全凑一块了。它可能不是最帅的，也不是最智能的，但它足够实用、足够省心、足够便宜。
这样的车子，你爱了吗？
如果你在10万内想买一台家用轿车，你会怎么选？
是选这台“真香”神车，还是看看别的？
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