最近车圈有个事儿挺有意思，马自达请了“甜心教主”王心凌当代言人，顺手把自家新电车马自达EZ-6的起售价直接干到了12万以内。你没听错，不到12万就能拿下一台挂着马自达标、还有王心凌站台的中型纯电/增程轿车。这价格一出，不少老马粉直接上头：“等等党终于赢了？”可也有人嘀咕：马自达玩性价比，真的能支棱起来吗？别急着下结论，今天我就带大家好好盘盘这台“国民神车预备役”的底细。
先说外观，马自达EZ-6真没让人失望。魂动设计语言依旧在线，前脸虽然换成了封闭式格栅，但线条流畅得跟画出来似的，配上那对犀利的LED大灯——不愧是“灯厂”出身，晚上点亮那叫一个出片利器。车身侧面修长，风阻系数低至0.257Cd，这数据在同级里顶呱呱，不仅看着顺眼，跑起来也更省电。车尾的小鸭尾和贯穿式尾灯组合，运动感拿捏得死死的。你说它是台买菜车？开出去朋友还以为你低调装逼呢，走路都可能摇头晃脑。
坐进车内，第一感觉是：这真是马自达？以往马自达内饰总被吐槽“廉价塑料感”，这次EZ-6明显下了血本。软包材质大面积覆盖，中控那块14.6英寸的大屏够显眼，UI设计清爽，操作丝滑。最让我惊喜的是它居然全系标配高通骁龙8155芯片，智能化这块终于不掉链子了。语音识别快得像条件反射，导航、空调、音乐一句话搞定。手机App远程控制、OTA升级也都安排上了。以前总觉得马自达在智能这块“老咕噜棒子”，现在一看，哎，这是要打脸所有人的节奏啊。
动力系统上，EZ-6提供了纯电和增程两种选择，这招挺聪明。纯电版CLTC续航有600km，日常通勤一周充一次绰绰有余；增程版更狠，综合续航直接飙到1301km，跑长途再也不用算充电桩了。百公里加速7秒出头，不算赛道猛兽，但城市超个车、高速并线轻轻松松。底盘还是马自达祖传的创驰蓝天架构，悬挂调校偏运动但不硬，过减速带能过滤大部分颠簸，弯道侧倾抑制也到位。开起来那种“人马一体”的感觉，还真有点驾驶玩具的意思。三电技术来自长安赋能，稳定性这块目前口碑不错，至少比某些新势力让人安心。
安全性方面，EZ-6也没含糊。全车高强度钢占比超过60%，标配6气囊，L2级辅助驾驶全系都有。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能该有的全齐，实测下来识别率挺高，堵车时特别省心。动态稳定控制系统在雨天过弯时能明显感觉到介入，安全感拉满。说实话，这个价位敢把安全配置堆这么满，马自达这次是真想走量了。
那问题来了，这车有没有对手？当然有。先看比亚迪汉DM-i，老将了，销量一直顶呱呱。优势是油耗低、保有量大、维修方便，但内饰质感和操控乐趣嘛……懂的都懂，开起来就是台舒服的家轿，谈不上多上头。再瞧瞧深蓝SL03，颜值在线，价格也接近，但品牌沉淀不够，小毛病反馈相对多点，适合追求新鲜感的年轻人。还有个狠角色——零跑C01，配置堆得比EZ-6还高，价格也咬得很紧，可品牌形象偏“性价比”，开出去没啥排面，属于“上桌第一个动筷”但回头率一般的类型。
对比一圈下来你会发现，马自达EZ-6打得是个“均衡牌”。它不像比亚迪那么务实，也不像新势力那么激进，但它把品牌调性、驾驶质感、智能体验和价格全都拿捏在一个微妙的平衡点上。不到12万起的价格，别说马粉了，连我都觉得有点天塌了——这还是那个坚守“不降价、不妥协”的马自达吗？老车主估计气得蹦起来：“早买早吃亏！”
但话说回来，便宜不是原罪。马自达这次放下身段，用王心凌的流量+真香的价格+过硬的产品力，显然是冲着走量去的。你要是个看重驾驶乐趣又不想牺牲智能化的家庭用户，EZ-6确实值得放进购物车。空间够大，后排能翘二郎腿，后备箱塞几个行李箱没问题，偶尔还能变身“床车”来场说走就走的露营。燃油经济性也不错，百公里电费算下来不到10块钱，比油车省一半。
所以你看，一台车能不能火，光靠情怀不行，光拼配置也不长久。马自达EZ-6这次，算是把“甜心教主+真香价格+老牌操控”的组合拳打明白了。它不一定是最惊艳的那个，但绝对是让你看完会心动、试驾后容易上头的那一款。
这样的马自达，你会考虑入手吗？如果给你12万预算，你会选这台“甜心教主”代言的新晋神车，还是继续观望那些老牌劲旅？你觉得这波“王心凌男孩”的情怀牌，能打多久？
全部评论 （0）