8系高镍电池将上市
最近增程车市场有个大新闻：宁德时代全新8系高镍电池已经确认明年要上市了，而且很多一线新势力品牌的旗舰增程车型都会用上这个电池。这说明“80度大电池增程车”的时代真的要来了。
现在不少准备买增程车的朋友就开始纠结了：是现在入手还是等明年？其实想搞清楚这个问题，就得先了解这颗“回归的8系高镍电池”到底有什么特别之处。
8系高镍电池的复兴之路
咱们先聊聊8系高镍电池的“前世今生”。这个电池其实是三元锂电池的一种，里面镍、钴、锰的比例大概是8:1:1。它最大的优点就是能量密度特别高，意思就是在同样体积下，能装更多的电，以前可是三元锂电池里的“明星选手”。
不过呢，它也有个明显的缺点——热失控的风险比较高。以前因为BMS（电池管理系统）技术不够成熟，一旦出问题，就容易引发安全事故。所以后来慢慢就被更安全的中镍三元电池（比如5系、6系）和磷酸铁锂电池给取代了，市面上的电池事故也少了不少。
现在宁德时代又把它“请”回来，主要原因就是技术进步了。一方面，现在的BMS系统已经非常厉害了，可以精准控制电池温度，就算电池受到损伤，也能有效防止热量扩散，相当于给高能量密度的电池加了个“安全锁”；另一方面，增程车市场有了新需求。2024年主流的增程车电池大概在60度左右，但用户对纯电续航的要求越来越高，想要更大的电池容量。这时候就得靠8系高镍电池的高能量密度优势了，毕竟增程车还要留地方放发动机，普通电池根本装不下80度的电量。
增程车市场将迎两大变化
这颗新电池一出来，增程车市场会有两个明显变化。第一个是“旗舰车型专属”，80度的电池成本不低，而且还需要搭配顶尖的热管理技术，所以短期内只会出现在各大品牌的高端增程车上，十几万的入门车型暂时别指望能用上；第二个是“集体升级”，像小米、零跑、理想、智己这些品牌都已经确定要推出80度电池的车型，明年上半年很可能集中上市，现在买60度电池的用户，下半年可能会觉得“续航不够用”。
不过也别急着等。如果你现在有紧急用车需求，或者日常通勤距离不太远（比如每天50公里以内），那现在的60度电池增程车其实已经够用了，毕竟纯电续航基本能撑一周通勤，加油也能应对长途；但如果你更看重长纯电续航，比如经常跨城出行、不想频繁充电，或者预算充足想一步到位，那真的可以再等等——80度电池的纯电续航大概率能突破300公里（CLTC工况），对增程车来说，就是“平时用电更自由，长途用油更省心”。
8系高镍电池安全升级
需要注意的是，8系高镍电池的重新出现，并不代表电池的安全问题又回来了。现在的电池安全技术已经比几年前有了很大提升。除了BMS系统升级之外，车企在电池包的结构设计、热管理材料等方面也做了很多优化，比如用更厚的隔热层、更精准的温度传感器，整体安全性反而比以前的中镍电池还要好。
而且宁德时代作为行业龙头，对合作车企的三电系统会有严格筛选，能用上这颗电池的车型，本身技术实力就不会差。
总的来说，宁德时代这次推出的8系高镍电池，可以说是给增程车市场加了个“续航升级按钮”。对于消费者来说，明年会有更多长续航的增程车型可以选择，但也不用因为等新车而太着急。根据自己的用车习惯和预算来选就行，毕竟买车是为生活服务的，适合当下需求的就是最好的。
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