比亚迪销量领先
2025年全国各汽车品牌的零售销量数据已经出来了，比亚迪以310.5万辆的销量稳居第一，领先其他品牌一大截。这个销量几乎和第二名大众加第三名丰田的总和差不多。
比亚迪新能源布局与销量表现
2025年比亚迪的零售销量是310.5万辆，不过这里说的“比亚迪品牌”其实不包括方程豹、腾势和仰望这三个系列，只是指王朝和海洋这两个挂着“BYD”标志的车型。虽然这个数字比2024年稍微少了一点，但还是在所有品牌里排第一。
比亚迪是从2003年开始进入汽车行业的，最开始他们其实是做电池起家的，后来看到新能源车的前景不错，就早早地布局了。当时其他竞争对手还在犹豫不决，比亚迪却在2022年果断全面转向新能源车。他们在技术路线上一直坚持垂直整合，慢慢把电池、电机、电控这些核心的“三电”技术都掌握了。
再加上在全国各地建了很多工厂，自己能生产几乎所有的零部件。这种提前布局和全产业链的规划，让比亚迪在电动车转型的时候抢到了先机，现在也成了行业里的领头羊。
比亚迪产品布局全面超越合资
从2023年开始，比亚迪就靠着自己掌握的纯电和插混两条技术路线，打造了一套覆盖10万到30万元主流市场的车型阵容，还开始往百万级的高端车方向拓展。比如说，主打家庭用户的有秦PLUS DM-i，适合年轻人的有海鸥和海豚，而面向高净值人群的，则是旗舰越野车仰望U8和超跑仰望U9。比亚迪通过全场景的产品布局，精准地覆盖了不同层次的消费者，在市场竞争中已经全面超越了合资品牌。
排在第二和第三的是大众和丰田，分别卖出了188.7万辆和157.6万辆。作为在中国市场深耕了几十年的老牌车企，大众和丰田对中国汽车行业的推动作用非常大。虽然它们在电动化转型上动作有点慢，产品更新速度也不算快，但凭借过去燃油车时代积累的品牌影响力和成熟的销售网络，还是保持着相当庞大的用户基础。
吉利与五菱销量表现
吉利银河以115.47万辆的销量排在第四位，旗下的银河L7、银河E8等车型在插电混动和纯电市场表现非常抢眼，紧跟着比亚迪，成了强有力的竞争对手。五菱汽车则排在第五，销量是101.72万辆，其中宏光MINIEV在微型电动车领域可以说是老大，被称为新能源时代的“国民神车”。
自主品牌崛起
传统车企现在面临着双重压力，一边是造车新势力的冲击，另一边是合资品牌的挤压，整个行业开始出现分化。那些做得比较好的品牌，比如吉利、长安和奇瑞，通过技术升级和渠道优化，销量都进到了前十名。吉利卖了92.49万辆，排第六；长安卖了67.11万辆，排第七；奇瑞卖了59.22万辆，排第十。这说明咱们中国自己的汽车品牌，已经不再是过去那种靠市场换技术的跟跑者，而是正在变成挑战者，甚至有可能成为引领者。
新能源汽车市场竞争激烈
外资新能源代表品牌特斯拉排在第九，销量是62.56万辆。特斯拉的车设计简洁，价格透明，续航表现也不错，曾经是很多国内中产阶级买车的首选。不过现在它更新换代比较慢，再加上理想、小鹏这些新势力品牌的竞争，销量也开始慢慢下滑了。
排在第八的是本田汽车，销量是64.12万辆。日系品牌在国内的销量一直不太乐观，同样是日系三强的日产，甚至都没进前十。日系车不仅没跟上国产新能源车的发展节奏，连德系的大众都比他们快一点。
小结一下：2025年全国汽车品牌销量排行榜里，有六个自主品牌进了前十，比亚迪更是遥遥领先，优势非常明显。这不仅是国产品牌的一次胜利，也反映出中国汽车产业正在成功转型。从以前靠政策扶持，到现在靠市场驱动；从技术引进，到自主研发，中国车企在新能源领域实现了弯道超车。可以说，中国车企已经开始书写属于自己的时代篇章了。
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