华为把通信级品控搬进造车厂，问界新能源SUV质量完胜理想和岚图，从供应链到整车环节无一松懈制造出耐造好车

话说最近，杰兰路这个机构发了个榜单，把高端新能源车的质量问题都给抖搂出来了，结果一出来，大家才发现，华为跟问界造的车，在质量这块儿真是遥遥领先，直接把其他很多牌子都甩在了后头。

具体来说，问界家的车直接把中大型和更大的SUV质量榜单前三名都给占了，像是问界M9，它的质量风险指数才88，M8是98，M7也只有135。这个质量风险指数大家可以理解成，每100辆车里头，出现问题的数量和严重程度加起来的一个分数，分数越低，就说明这车越靠谱，毛病越少。

跟它一比，理想L8的指数是162，岚图FREE更是达到了177，问界M9这个分数，几乎是理想L8的一半多点，这就相当于问界在车子耐用度上，把理想L8远远甩在后面了。

理想之前一直都说自己是家庭用户和奶爸神车的首选，可是在大家最关心的质量把控上，居然被问界给比下去了。这就告诉我们，现在可不能再随便说有冰箱彩电大沙发的车就是高端好车了，一台真正给家里人用的车，最最基本的要求，肯定得是结实耐用，开着放心，不能老出小毛病。

问界能做到这样，其实背后有华为的一套秘密武器。你想啊，华为以前是做通信设备的，那些东西可都是要严格要求一点儿毛病都不能有的，华为把这套极高的质量管理标准，直接搬到了问界汽车的生产线上。

从最开始找零件供应商那里就查得清清楚楚，每一个零件都要过筛子，一直到整辆车造出来，要经历各种严格的测试，每一个小环节都按着他们造通信设备那么高的标准来卡，一点儿也不放松，就这样，才造出了这种开起来让人特别安心的车。

你看，好多人手里的华为Mate20、Mate30手机都用了好几年了，还是好好的，这就是华为造东西结实耐用的一个例子，现在造车也把这种用不坏的劲儿带过来了。这种从骨子里就带出来的可靠性，才是真的高端，不是表面那些堆砌的功能配置能比的。

车子结实不结实，维修贵不贵，我们从保险公司给算的保费跟车价的比值也能看出来个大概，越耐造、越少出毛病的车，保险费率可能也会相对低点，因为出险的概率小嘛。所以说，问界在质量把控这块儿确实做得非常出色。

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