10月自主大厂销量数据发布

10月自主大厂销量数据发布

金秋十月，中国汽车自主品牌交出了一份令人振奋的成绩单！当各大车企陆续公布销量数据时，一串串亮眼的数字背后，是中国制造的蓬勃脉动与全球布局的加速推进。比亚迪以月销超44万辆的惊人成绩继续领跑，吉利首次突破30万大关，奇瑞、长安、长城你追我赶，一场属于中国汽车的"金秋丰收"正在上演。

比亚迪：海外狂飙的"领头羊"

当比亚迪公布44.17万辆的10月销量时，很多人瞪大了眼睛——这不仅刷新了其年度单月纪录，更以绝对优势稳坐头把交椅。更令人惊叹的是它的海外战绩：单月出口83，524辆，同比暴涨155.5%！这意味着每卖出5辆比亚迪，就有1辆驶向海外。从东南亚的出租车队到欧洲的私家车库，比亚迪的绿色身影正快速覆盖全球。前10个月海外累计销量已突破78.5万辆，印证了其"卷向世界"的前瞻战略。旗下王朝与海洋系列依然是中流砥柱，贡献近40万辆；而高端品牌仰望虽然月销654辆看似不多，但在百万级豪车市场撕开了一道国产缺口。

吉利：30万俱乐部的新贵

吉利汽车10月销量首次站上30万辆高峰（307，133辆），同比增长35%。更关键的是，新能源车型占比高达58%！这意味着吉利已成功驶入电动化快车道。银河品牌堪称最大功臣，单月卖出127，476辆，1-10月累计销量突破百万辆。领克品牌也创下40，213辆的历史新高，运动基因深植的极氪则贡献21，423辆。随着银河星耀6等新车的上市，吉利的"新能源帝国"正加速成型。

奇瑞：出口冠军的"墙外香"

奇瑞集团以281，161辆的销量展现了"技术宅"的市场爆发力。其最亮眼的标签是"国际化"——10月出口126，434辆，占集团总销量45%！这已是奇瑞连续第六个月出口破十万辆，前10个月海外累计销量高达106万辆，堪称中国车出海标杆。国内战线同样捷报频传：新能源车首次突破11万辆大关（110，346辆），同比增长54.7%。风云A9L、风云T11等车型供不应求，与华为合作的智界交付量也稳步破万。

长安：新能源三箭齐发

长安汽车总销量27.8万辆的背后，是三大新能源品牌的精准发力：面向家庭的启源销量超3.7万辆；年轻用户青睐的深蓝卖出36，792辆，其中深蓝S05单款交付超2万辆；高端担当阿维塔同比增长34%至13，506辆。新能源车整体占比达42.8%，在央企阵营中转型步伐领先。海外市场同样高歌猛进，5.8万辆的出口量同比增长25%，"两条腿走路"策略成效凸显。

长城：硬派越野的逆袭

长城汽车以143，078辆创下历史最佳10月战绩，同比增长22.5%。其"高端化+新能源"双引擎火力全开：新能源车销量46，155辆，同比激增44%；20万元以上车型占比显著提升，卖出40，203辆。哈弗品牌稳守88，235辆基本盘，而坦克品牌凭借22，306辆的销量，让硬派越野从小众走向主流。海外市场交付57，158辆再创新高，印证了"技术长城"的全球吸引力。

群雄并起背后的行业变局

这份成绩单清晰勾勒出中国车市新图景：

- 海外成第二战场：比亚迪海外销量同比翻倍，奇瑞出口占比近半，长安、长城海外增速超20%，中国车正集体"闯世界"。

- 新能源渗透深化：吉利新能源占比58%，长安超40%，奇瑞近40%，电动化已成主旋律而非选择题。

零跑（70，278辆）、赛力斯（51，456辆）、小米（超4万辆）等新势力也在快速成长。

当国内新能源渗透率进入平台期，自主品牌们不约而同将目光投向更广阔的天地。从比亚迪的全球4S店到奇瑞的海外工厂，从吉利的技术输出到长城的本地化研发，中国汽车正从"价格战"转向"价值战"，从单一产品竞争升级为技术、品牌、供应链的立体较量。这场始于中国、席卷全球的汽车产业变革浪潮中，自主大厂们用实打实的销量证明：属于中国汽车的黄金时代，才刚刚启航。