李书福领衔的汽车巨头，年初就打了一场漂亮的翻身仗。
2月1日，吉利汽车发布消息：1月乘用车销量达到270,167辆，同比和环比双双增长。这一成绩暂时领先比亚迪的21万辆，也正式结束比亚迪在国内车企月度销量榜上长达约40个月的“霸榜”纪录。对于许多业内观察者而言，这不仅是数字的胜利，更是一次战略上的逆袭。
这场久违的突破，背后有三大核心推手。
首先，“双线作战”策略让团队在波动中保持了稳定。
2026年开年，新能源车购置税免征政策告一段落，加上部分消费提前释放，导致整个新能源车市场普遍疲软。而李书福一直坚定保留燃油车阵地，吉利中国星在2025年卖出超过120万辆，占总销量的四成以上，成为稳住业绩的“压舱石”。今年1月，燃油车销量依然保持增长，达到14.6万辆。虽然旗下“银河”新能源系列销量减少了10,555辆，给总成绩增加了压力，但燃油车的稳健表现让整体盘子不至于失去平衡。
其次，高端品牌“极氪”延续了强劲的成长曲线。
1月极氪交付了23,852辆，同比大涨99.7%，几乎翻倍。这种爆发，离不开密集的新品发布节奏。2025年，极氪推出了007GT、009光辉典藏版、9X等三款新车；9月起又对001等三款车型进行焕新升级，大幅拉升了销量。从数据看，1月至9月，极氪月销稳定在12,000至19,000辆之间，到了10月直接突破21,000辆，11月售出28,843辆，12月再创新高达30,267辆。另一高端品牌“领克”1月售出28,900辆，略有回落，但整体仍算稳健。
第三，海外市场的爆发式增长，贡献了可观的增量。
1月，吉利出口汽车60,506辆，同比暴涨121%，全球化布局开始迎来收获期。回看2025年，吉利新增进入英国、意大利、波兰等欧洲核心市场，以及巴西、南非等潜力市场，年内新增13个海外市场，网点覆盖至88个国家和地区，总数量超过1,200个。全年海外销量达42万辆，其中新能源出口12万辆左右，月度出口量原本在24,000至42,000辆区间，1月却直接跃升至6万辆，令人印象深刻。今年，吉利计划将出口量冲击60万辆，多款重点车型已在筹备出海，例如极氪9X预计2026年下半年进入海外销售阶段。
对于2026年，吉利的总体销量目标是345万辆，比2025年增长约14%，即增加42.5万辆。其中吉利品牌275万辆，极氪品牌30万辆，领克品牌40万辆。目前来看，首月成绩算是稳开局，增幅虽只有1%，但足以为后续竞争打下信心。
尤其在新能源板块，全年目标高达222万辆，增长约32%。在如此激烈的竞争环境下，这不仅考验吉利的产能与渠道，也考验其产品创新与品牌号召力。年初的这一步棋，虽只是长跑的第一程，却已为今年的故事埋下了悬念——吉利能否在新能源赛道上继续领跑，值得持续关注和期待。
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