以前和现在宝马5系后面悬架对比, 结构看着差不多, 但用的材料和卖的价钱可差远了
说起以前的宝马5系和现在的新款，特别是车屁股下面那套东西，也就是我们常说的后悬架，一眼看过去，它的基本造型啊，那些杆子啊连接方式啊，感觉上没啥特别大的变化。仔细瞧瞧，尤其是从颜色和光泽上就能发现，里头用的材料就不是一回事了。以前的很多地方都带着那种实打实的光泽和厚重感，让人觉得特别结实，用料特别足，甚至给人一种,这车能开一辈子,的错觉。那种沉甸甸的感觉，不仅仅是视觉上的，更是心理上的踏实。
那时候的宝马5系，是纯进口的，你懂的，价格肯定不便宜，定位就是那种高高在上的豪车。它的底盘零件，很多地方都用了更高级的铝合金或者其他特殊材料，不光是为了轻，更是为了能让车子开起来更稳，更舒服，那种贴地飞行的感觉，转向也特别精准。
甚至在激烈驾驶的时候，它也能提供更好的支撑，让你信心十足。那些材料，不光看着就高档，摸起来也特别有质感，那种细节上的考究，确实能让人感受到豪华车应有的水准，所以当时大家对它的评价就是，这钱花得真值，每一分钱都体现在了驾驶感受和扎实程度上。
现在的新款宝马5系呢，虽然样子还是很宝马，骨架也大同小异，可你再看它后悬架上的那些部件，颜色明显不一样了，有些地方可能就换成了普通的钢材或者其他成本更低的材料。
这么做肯定有它的道理，现在大家都追求轻量化，车子轻了油耗就能少一点，开起来也可能更灵活。可这种材料上的变化，也多多少少会影响到驾驶的细微感受，比如过一些颠簸路面时，震动传递到车里的感觉，或者高速行驶时那种沉稳感，可能就不如以前那么,厚重,了。
从另一个角度来看，这种变化也说明了汽车厂商在成本控制上下了不少功夫，毕竟市场竞争越来越激烈。
毕竟现在买宝马的人越来越多，它也不像以前那么遥不可及了，价格降下来了一大截。为了让更多人能买得起，厂家肯定得想办法控制成本。所以，在保证车子基本功能和安全性能的前提下，把一些地方的用料稍微做一些调整，换成更经济实惠的材料，这也是很常见的事儿。
虽然结构看着差不多，但实际开起来，或者长时间使用下来，这些材料上的区别，可能就会带来不一样的感受。以前的车开个十年八年，底盘可能还很整，跑起来还是很有劲儿，现在的新车，可能某些部件的耐用性或者那种,高级感,就不如从前了，比如一些胶套或者衬垫，可能磨损得更快一点。
这就是时代的变化吧，车子做得越来越轻，成本也越来越低，相应的，有些东西可能就得做些取舍。但不管怎么说，现在买辆宝马可比以前划算多了，这变化也挺让人感慨，也让很多人觉得，现在的宝马更接地气了，不再是那么高高在上的感觉。
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