猛士这回真动真格了，不再只做那种专门为越野党准备的“铁汉”车型，开始往普通家庭用户靠拢。
以前猛士靠的是917、M817那套三把锁、非承载式车身的硬派路线。那种机甲感确实拉风，但太贵、太颠，城市里开着不太友好。现在进了新能源时代，猛士把路线换了，放下身段，走量产和家用路线。
最新动作是在工信部第409批公告里露面的X系列首款车猛士X700。申报信息显示这车预计2026年内量产上市，市场锚定在20万到25万元。换路子之后，整车从非承载式改成了承载式车身，但在电池和智能化上反而加码了。
外观上还是家族的“雄魂美学”。保留了狮吼梯形格栅和指向上方的尾灯造型，这次还用上了贯穿式的大灯加数字银河灯带，中间能点亮LOGO，里面有星芒纹理。方盒子轮廓配半隐藏门把手、倾斜C柱和粗壮D柱，后尾可选外挂备胎或“小书包”。整体比以前收了几分凶狠，硬派基因和都市审美找到了一个折中点。
车身尺寸是标准中大型SUV级别，5035×1999×1910mm，轴距2920mm。比方程豹钛7还要长一点高一点，后排和后备箱放露营装备够用。接近角最高30°、离去角31°，虽然换成了承载式车身，但全地形通过性比普通城市SUV高不少。轮胎规格有265/65R18或255/60R20，可选行李架、宽体轮眉和2.5吨拖挂，日常轻户外露营没问题。
内饰和智能化是这车的重头戏。官方图还不全，但宣称车顶装了896线激光雷达，搭载华为乾崑的高阶智驾ADS，支持高速和城区NOA、540度透明底盘、全地形泊车。座舱用鸿蒙HarmonySpace，能实现越野AI助手、路书规划、无人机联动和双5G。换句话说，这些以往30万级别才有的功能，猛士把它们下放到20万级。
动力是插电混动PHEV，搭1.5T横置发动机（智新科技DFMC15TE3，113kW）配1DHT单挡变速，最高时速180km/h。电气架构是800V平台，电池来自宁德时代磷酸铁锂，有两种容量可选：51.46kWh（纯电WLTC约228km）和68.1kWh（纯电WLTC约285km）。68度这种容量在同级插混里很罕见，城市通勤一周基本够用，长途里程也更安心。承载式车身配上更细腻的底盘调校，日常滤震和静谧性对标主流城市SUV，不再像早期猛士那样颠得厉害。
总体上，X700就是猛士从“极限越野”向“主流家用”转身的一款重量级产品。把军工基因、华为全栈智驾和大容量电池做到20万出头的价格区间，这套组合目前竞争对手确实不多。最大的压力自然投向方程豹钛7，后者用的是400V平台、没那么大电池，智驾生态也走不同路线，面对带着军工背景又有华为支持的X700，确实得留心。
如果你的使用场景是90%通勤加10%周末轻露营，想要比普通城市SUV更硬朗一点、又不想牺牲舒适和续航，X700会是个值得等看的选择。要是真去做那种岩石攀爬的极限越野，像917和坦克300这样的非承载式车还是更适合。
