车展第一天，比亚迪展台那里可热闹了，他们居然把一辆秦L拆得只剩骨架，直接摆了出来。旁边还立了个大牌子，上面写着这车跑了十万公里，只换过雨刮。这话一听，好多懂车的人心里都犯嘀咕，毕竟平时开车都知道，像刹车片、轮胎这些易耗品，跑这么远的里程肯定是要换好几套的，不可能真的就只换了个雨刮片。不过呢，大家伙儿主要看的，还是这车的主体结构和电池到底能有多耐用，这才是关键。
我凑近了仔细瞧，发现这台车的底盘区域，真是干净得让人吃惊，连一点点锈迹都找不着，跟新车似的。展台的工作人员也解释说，这台秦L可不是摆设，它之前是辆跑滴滴的快车，一年半的时间里，几乎每天都得开四百多公里。
这样算下来，它的总里程确实达到了十万公里。而且，更让人想不到的是，这辆车的电池健康度，就是指电池的实际可用容量，居然还高达百分之九十二。对于一辆每天高强度运营，跑了这么多路的电动车来说，电池还能保持这么好的状态，真是挺了不起的。
现场围观的司机师傅们特别多，他们不停地拿出手机拍照，嘴里也都在议论。好多人边看边念叨，说要是他们开的那些燃油车，跑个十万公里下来，估计早就散架了，车况肯定没法跟这台秦L比。
这说明现在国产车的品质真是越来越过硬了，尤其电动车，大家对它的耐用性也更有信心了。像出租车或者网约车这种，一年跑十万公里是家常便饭，每天载客穿梭，里程数嗖嗖地往上窜。
所以，一辆车能经受住这么长时间的高强度使用，而且主要部件还能保持这么好的状态，这才是最关键的。
以前大家买车，可能就是图个配置高，或者价格便宜。但现在看来，车子到底耐不耐用，能不能长时间跑，反倒成了大家更关心的问题。比亚迪这次把车子拆开来给大家看，这种做法比任何天花乱坠的广告词都来得实在，让人一眼就能看出这车的真材实料。
这让很多人都觉得，现在的电动汽车不仅在技术上越来越先进，在质量和可靠性上也做得非常到位，已经不再是大家印象中那种只图便宜，不经用的样子了。这种做法确实让很多人对国产电动车的品质刮目相看，觉得这车是真经得起考验。
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