最近听说比亚迪要搞大动作了，有消息说他们会在1月8号，给秦PLUS、秦L还有宋Pro DM-i这几款车，增加一个能跑210公里纯电续航的大电池版本。
这可让那些十月才刚把128公里版本开回家的车主心里不是滋味了，车还没开热乎呢，网上大家就在讨论他们的二手车还能值多少钱。
这事儿啊，就跟买手机似的，新手机刚到手没多久，马上就出新款，老款价格哗哗往下掉，可手机才几千块，换到十几万的车上，那可真让人心疼多了。要是冷静下来想想，其实啊，现在新能源车更新换代特别快，跟手机软件升级一样频繁，一点不稀奇。
国家给买新能源车的补贴越来越少，油价又一直涨个不停，所以车厂们为了让车更好卖，只能在电池技术和省电上下死功夫，拼命优化。比亚迪这时候推出210公里续航的版本，一方面是想跟吉利银河还有深蓝这些对手竞争，压他们一头，另一方面，也是为了他们明年能多赚点儿政策奖励，毕竟造的新能源车越节能环保，厂家就能拿到越多好处。
这样一来，车企是赚足了眼球，可那些最早买车的用户，就有点像花钱给厂家当了新版本的测试员了。
最先受影响的，肯定就是二手车市场了。要知道，上个月128公里版本的秦PLUS，二手价还能卖到十一万左右，这要是210公里版本出来，只比老款贵几千块钱，那老款二手车的价格肯定会一下子掉一大截，就像坐滑梯一样往下掉。车贩子肯定要亏钱，那些老车主心里更不是滋味，觉得亏大了。有人气得想把车退了再买新的，可合同都签了，那些不划算的条款白纸黑字写着呢，也没办法，只能在网上论坛里跟人吵吵架，出出气，发泄一下。
现在大家最关心的，就是这个新版本的车到底会卖多少钱。听说啊，按照生产链那边传出来的消息，比亚迪的“刀片电池”就算容量翻倍，实际增加的成本可能也多不到八千块钱，要是再算上厂家卖新能源车能拿到的那些政策奖励，那他们真有可能做到加了配置却不涨价。
要是比亚迪真的这么做了，那就是他们宁愿少赚点钱，也要抢占更多的市场份额，这样一来，其他那些国产汽车品牌就惨了，要么被迫跟着降价，要么就只能干看着，没什么竞争力了。
话说回来，我的车用的可是46度的大电池，纯电续航也就跑215公里，现在听说这些二十多度电池的车也能标到210公里，不知道是不是真的那么给力，还是说这里面有什么宣传的技巧。
大家都在等着看，这个210公里新版本是加了续航也加价，还是真的能做到加量不加价。毕竟，光是推出个210公里的版本，别的车厂也很容易跟着做出来，没什么特别的。所以说，到底是不是“背刺”了老车主，还得看最后的价格才能说得准，加了这么多纯电公里数，肯定是要花钱的吧。
现在比亚迪官网都还没挂出来210公里的消息，所以这事儿到底多靠谱，大家心里也都在打鼓。要是这事儿真成了，那对那些合资品牌的车子来说，估计真是个大麻烦了。
在这个新车换代像坐过山车一样快的时代，到底该继续等等看再买，还是看中了就直接下手，把车子只当个代步工具，还是觉得它能保值增值，这些问题其实没个标准答案。不过呢，买车跟买手机、电脑那些数码产品其实差不多，别指望你现在买到的技术能一直领先，要是只想着等最先进的，那结果就是你永远也买不到车，因为总会有更新更好、续航更长、价格更实惠的车出来。
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