大众杀疯了！1月底新车亮相要掀桌子，1.5L+6AT回归

一台挂着大众标、配1.5L自吸+6AT的速腾，可能只要7.99万！ 这不是二手市场的老车，而是2026年一汽-大众即将在1月底正式亮相的全新速腾S。

面对比亚迪秦L插混车把价格打到8万区间、轩逸经典和朗逸新锐坚守7万级市场的现状，大众这次直接“掀桌子”，用轴距缩水43毫米的代价，换来了可能跌破8万的起售价。

这套被网友称为“养老组合”的1.5L+6AT动力，虽然零百加速跑不过新能源，皮实耐造到能跑几十万公里无大修，保养一次两百多块，加92号油就能跑。 在新能源内卷的当下，大众反而回归机械门把手、砍掉冗余配置，这波反向操作到底是“复古”还是“复古”？

速腾S的车身尺寸为4702/1815/1484mm，轴距2688mm，相比现款速腾L，车长缩短110mm，轴距缩水43mm。 这种“缩小术”不是简单减配，而是刻意回归标准轴距，瞄准城市通勤的灵活性和停车便利性。

官方将其定义为“家用黄金比例”，侧面线条简洁，溜背C柱搭配小鸭尾设计，在保证后排头部空间的同时强化运动感。

定价策略。 参考朗逸新锐和轩逸的7万级起售价，速腾S的1.5L版本指导价可能定在10-12万区间，但终端优惠后大概率杀入7.99万以下。 一汽-大众的目的很明确：用低价位德系标签，抢夺那些觉得国产新能源续航焦虑、日系车设计保守的刚需用户。

速腾S提供两套动力方案。 1.5L自然吸气发动机最大功率81千瓦，匹配6AT变速箱，这套组合的优势是技术成熟、维修成本低，油耗稳定在6.5L/100km左右。 对比朗逸新锐的6.9L油耗，速腾S在燃油经济性上略有优势，且兼容92号汽油，长期使用成本更低。

另一套1.5T EVO2发动机+7速DSG变速箱，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，零百加速8.7秒，更适合对动力有要求的用户。 大众刻意将1.5L版本定位为“走量款”，而1.5T版本则承担品牌技术形象的任务。

在2026年隐藏式门把手成为主流设计的背景下，速腾S全系回归机械门把手。 这一设计看似复古，却解决了北方用户冬季门把手冻住、雨天卡滞的痛点。 此外，新车保留贯穿式LED大灯和尾灯，但取消部分镀铬装饰，后包围采用黑色套件，整体风格更偏向实用主义。

目前官方未公布速腾S的内饰细节，但已知全系标配LED大灯、机械门把手，可选15/16/17英寸轮毂。 相比速腾L，速腾S可能减少天窗、部分驾驶辅助功能，以控制成本。 这种“减配”策略瞄准的是对智能配置不敏感、更看重基础可靠性的用户群。

速腾S的直接竞品是轩逸经典（7.99万起）和朗逸新锐（7.999万起）。 优势在于大众品牌的口碑和德系底盘质感，劣势则是轴距缩短可能影响后排空间。 去年11月，现款速腾L卖出2.9万辆，证明燃油车基本盘仍在。 速腾S的使命不是替代速腾L，而是用低价覆盖那些原本可能选择国产新能源或二手车的用户。

一汽-大众为速腾S的“S”赋予四重含义：安全（Safe）、智慧伙伴（Smart）、活力驾驭（Swift）、型格空间（Style）。