大家好，最近看到上汽大众推出6座增程SUV ID.ERA 9X，我第一反应是大众也开始搞增程了，毕竟这车空间大、配置实用

大家好，最近看到上汽大众推出6座增程SUV ID.ERA 9X，我第一反应是大众也开始搞增程了，毕竟这车空间大、配置实用

最近上汽大众出了个新车, 6座的增程SUV, 叫ID.ERA 9X, 看到它我一下子就想, 大众也玩增程了啊。以前大众车主要么是纯电, 要么是烧油的, 突然弄个增程版, 确实挺让人想不到的。

说到外形, 这辆车前面是封闭起来的, 新能源车都这样。它的大灯分上下两部分, 上面那条灯带还连着发光的标志, 晚上开在路上, 别人一眼就能认出来。车身侧面看着很修长, 门把手也是那种藏起来的样式, 现在很多车都这样了, 没啥稀奇的, 但也挺好。

比较特别的是, 车顶上边有个激光雷达, 这说明配置高的版本, 应该能支持更厉害的自动驾驶功能, 比如能在城市里边也能帮你开得很稳, 跑高速的时候也能让人轻松不少, 对家里有小孩老人的家庭来说, 这个功能还挺有用的。

车屁股也用的是贯穿式尾灯, 整个设计就是简单大方, 没有搞太多花哨的东西。

再看空间和座位, 这车的长度有5米2, 轴距也达到了3米07, 比现在卖的途昂Pro还要大一些。而且它是个实打实的六座车, 估计是前面两个, 中间两个, 后面再两个的布局, 这样中间有个过道, 进出第三排就很方便, 不管是老人还是小孩, 上下车都不用挤来挤去。

如果第三排的座位能放平折起来, 后备箱就能装更多东西了, 平时全家出去玩, 拉人拉行李都方便, 不用纠结。另外, 电动车的地板本来就是平的, 中间的通道也宽敞, 这点肯定比传统燃油车舒服。

至于动力和续航, 据说这车用的是1.5T发动机来做增程器, 也就是一个专门发电的机器, 稳定性应该还不错。电池容量是65.2度电, 纯电能跑的里程估计能超过400公里, 如果你每天上下班的路程在50公里以内, 基本上一周充一次电就够用了, 平时就像开纯电动车一样, 不用烧油。

跑长途的时候, 那个增程器就会自己启动发电, 完全不用担心电不够用或者找不到充电桩。跟那些纯电动车比起来, 它更适合家里充电不那么方便, 又想省油的家庭。不过, 电池是哪个牌子, 用的什么类型还没说呢, 这点得等官方公布了才能知道。

要是用那种磷酸铁锂电池, 通常更耐用, 成本也低, 如果是三元锂电池, 那它在冬天的时候跑得更远一些, 但价格也会贵一点。等官方公布了具体信息, 大家就能判断它到底值不值了。

说到内饰和配置, 中控台跟副驾驶位那里是两块连在一起的大屏幕, 副驾那边应该能单独看视频或者导航, 听着挺不错的。但有个问题是, 副驾那块屏幕容易反光, 夏天阳光太强的时候可能看不太清楚。还有就是, 要是家人在开车的时候看剧, 可能会分散驾驶员的注意力, 这样也不安全。所以这个功能, 更多的是个加分项, 不是非要不可的。另外, 这车应该也带了手机无线充电功能, 用起来还是很方便的。

至于大家关心的价格, 现在还没有公布预售价格, 但我猜应该不会特别贵。要是参考途昂Pro的价格, 再加上它是新能源车, 又有激光雷达, 还是个新平台造出来的, 那么起步价估计会在三十三万九千八左右, 最顶配的也不会超过四十万。

如果真是这个价格, 那这车还算是挺划算的。不过, 你买车前也得想清楚自己到底需要什么, 比如你住的城市如果限制车牌, 但它能上新能源的绿牌, 那这车就有优势了。

如果你家里只能装慢悠悠的充电桩, 而且又经常跑长途, 那么这种增程车确实比纯电动车方便得多。但是, 假如你小区里充电桩很多, 平时也只在市区里边开开, 那十几万的纯电动车可能就够用了, 也没必要非得买这么大一辆车。

总的来看, ID.ERA 9X这车是大众在中国市场的一个新尝试, 它把大众那种稳稳当当的感觉跟新能源车的趋势结合到了一起。它可能不是最拉风的, 也不是跑得最快的, 或者最智能的, 但对那些看重安全、需要大空间、也比较信任大众这个牌子的家庭来说, 它应该是个比较稳妥的选择。

反正买车前大家还是得好好想清楚自己到底要拿它干嘛, 再去看看具体的参数配置, 别光看个名字或者被花哨的灯光给迷住了。这车到底值不值得买, 最好还是等实车出来, 自己去试驾体验一下再做决定。

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