2025年，中国汽车市场交出了一份让很多人直呼“没想到”的成绩单。比亚迪毫无悬念地拿下了中国车企,中国品牌和全球新能源市场的“三冠王”，长安汽车也刷新了自己近九年的销量纪录。
你只看到这些，那可能就错过了最精彩的部分。真正的风暴眼，其实在海外,奇瑞集团一家，在2025年就把超过134万辆中国车卖到了全球，这个数字比很多知名车企在中国本土一年的总销量还要高。它不仅仅是中国品牌出口第一，是一口气创下了单月超14万辆,年度超134万辆,累计超585万辆这三项中国车企的出口纪录。这意味着，每卖出两辆奇瑞，就有一辆去了国外。
比亚迪的2025年，可以用“一骑绝尘”来形容。全年卖了超过460万辆，稳稳坐在中国市场的头把交椅上。它在全球新能源车市场也把冠军奖杯揽入怀中，纯电动车销量达到225万辆，这个数字让它超越了特斯拉，成了全球新的纯电王者。比亚迪的第1500万辆新能源汽车也在济南工厂下线，这距离它的第1000万辆下线，并没过去多久。
比亚迪的海外故事，比它的总销量更刺激,2025年比亚迪在海外卖出了将近105万辆乘用车和皮卡，比前一年猛增了145%。也就是说，它每卖出四辆车，就有一辆是发往海外的。12月，比亚迪的海外销量超过了13万辆。它一边把车卖到了伊拉克，推出了BYDSHARK6这样的皮卡,另一边，在中东市场，唐L（BYDATTO8）也正式上市。从东南亚到欧洲，再到南美和中东，比亚迪的绿色身影越来越常见。它靠的不只是出口，在巴西,泰国的工厂已经投产，这种“本地化”的玩法，让它的海外根基扎得更深。
长安汽车在2025年也打了个漂亮的翻身仗，全年卖了291.3万辆，这是它过去九年来最好的成绩。长安的增长，离不开它在新能源上的猛攻。110.9万辆的新能源车销量，同比增长超过一半。你看它的几个新能源品牌，个个都生龙活虎,深蓝汽车卖了33.3万辆，长安启源突破了41万辆，连定位高端的阿维塔，也卖出了超过12万辆，实现了三年销量“三级跳”。
吉利汽车给自己定的2025年目标是300万辆，结果它干到了302万多辆，超额完成了任务。吉利的历史累计销量在这一年突破了2000万辆大关。吉利的爆发，新能源是绝对主力。168.7万辆的新能源车销量，同比暴涨90%。其中吉利银河系列一年就卖了123万多辆，同比增长高达150%，直接完成了“百万银河”的目标。极氪品牌在12月单月交付量首次站上了3万辆的台阶，全年销量超过了22.4万辆。就连领克品牌，也有65%的销量来自新能源车。
奇瑞集团，我们开头就说了，它是2025年海外战场上最亮的星。全年280.6万辆的总销量里，有134.4万辆是出口车，比例高得惊人。它在全球120多个国家都能看到，海外用户累计达到了585万。
奇瑞的出口，不是简单地把车运出去，它也在构建自己的技术护城河，热效率超过48%的鲲鹏天擎混动发动机，还在探索“人·车·家”生态融合的新玩法。国内市场上，奇瑞品牌卖了170万辆，捷途品牌卖了62万多辆，星途,iCAR和智界这些品牌也在各自领域站稳了脚跟,它全年卖出的90.3万辆新能源车，同比增长了54.9%。
长城汽车在2025年卖出了132.3万辆，创下了自己的历史新高。它的新能源车卖了40.3万辆，同样刷新了纪录。哈弗品牌依然是基石，卖了75.8万辆,魏牌新能源增长迅猛，卖了10.1万辆，同比增长86%,坦克品牌卖了23.2万辆，硬派越野的形象深入人心。长城也在坚定地“走出去”，2025年海外销售了50.6万辆，同比增长11.68%。哈弗,坦克的车型出现在利瓦的国际文化节上，坦克700在迪拜上市，这些都是它全球化布局的脚印。
中国一汽在2025年卖出了超过330万辆整车。它的自主板块表现抢眼，自主品牌卖了94万辆，增长了15%，其中自主新能源卖了36.6万辆，大涨71%。红旗品牌卖了46万辆，实现了连续八年的正增长。一汽-大众作为合资板块的顶梁柱，卖了158.7万辆，蝉联了合资车企和燃油车市场的“双冠军”。
东风汽车在2025年达成了两个重要的“百万”里程碑：新能源汽车销量达到104万辆，自主品牌汽车销量超过了150万辆。岚图汽车卖了15万辆，同比增长87%,奕派科技卖了27.5万辆,猛士汽车虽然总量不大，增速惊人，卖了10228辆，同比增长了387%。
东风在技术上也有突破，马赫混动发动机的热效率突破了48%，还发布了“天元智能”技术品牌。上汽集团旗下的多个品牌在2025年都有亮点。上汽乘用车零售总量突破了91.9万辆。上汽通用五菱全年卖了163.5万辆，其中新能源汽车首次突破百万辆大关，达到了100万辆，新能源渗透率超过了61%。智己汽车卖了8.1万辆，连续四个月销量过万。上汽大众全年终端销售了106万辆，守住了百万规模。
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