追觅把一辆还没量产的概念车开进超级碗广告，30秒烧掉几百万美元，背后到底图个啥

追觅把一辆还没量产的概念车开进超级碗广告，30秒烧掉几百万美元，背后到底图个啥？

这事儿真不是编的。2026年2月9日，第59届超级碗直播现场，追觅（Dreame）那辆代号“Nova X”的纯电智能概念车，真就闪了30秒。广告费据《华尔街日报》报道，单秒报价超120万美元——差不多够买三台顶配Model Y长续航版。你没看错，是买，不是租，更不是试驾。

它前脚刚在1月的CES拉斯维加斯展上露脸，后脚纽约时代广场七块主屏轮播它的动态渲染视频，连路过的游客都掏出手机拍。推特上有人发帖：“这车logo像吸尘器厂商？”底下立刻有人回：“查了，真是做扫地机器人起家的，总部在苏州。”

我翻了追觅官网和天眼查，它2017年从小米生态链独立出来，2023年拿下全球扫地机器人出货量第二，仅次于石头科技。但做车？去年底才注册“追觅汽车科技（上海）有限公司”，工商信息显示注册资本10亿元，法人代表和CEO都是创始人俞浩。人还在苏州园区那栋灰白大楼里天天盯产线，顺手就把车开进了美国最烧钱的广告秀场。

有人问：车能跑吗？实话讲，目前没公开路试视频，也没工信部公告。但CES展上它亮过底盘结构、双电机四驱架构、激光雷达+Orin-X芯片方案，技术文档挂的是英伟达官网合作案例页（NVIDIA Developer Blog，2026年1月18日更新）。不量产≠不能动，就像当年小米SU7发布前，谁信雷军真敢踩油门？

这波操作，说白了不是卖车，是抢“认知权”。特斯拉靠FSD讲故事，保时捷靠911立魂，新玩家没百年口碑，只能用超级碗这种“全球客厅”强行插队。你刷到它，哪怕只记住那个蓝白渐变logo，它就算赢了一半。

有意思的是，同期参展的还有小鹏、蔚来，但人家走的是技术发布会路线，追觅偏选广告轰炸。一个做清洁电器的公司，突然往电动出行赛道甩王炸，老外看不懂，国内同行倒吸一口凉气。有位在比亚迪干了八年的工程师朋友跟我说：“他们底盘团队挖走了我们两个悬架调校的老哥，签的是五年协议。”

这不是莽撞，是算过账的。一台车研发周期4-5年，烧30亿起步。可30秒超级碗广告带来的品牌溢价，可能让第一批量产车定价直接跨过35万门槛——省下的市场教育成本，够养活一支百人智驾算法团队两年。

所以别光盯着那辆车能不能上牌。要看清一件事：当中国公司不再满足于“代工”“贴牌”“性价比”，开始用最贵的广告位写自己的名字，那支笔蘸的不是墨水，是十年研发投入、五万份用户清洁数据、还有苏州工厂凌晨三点还亮着的测试灯。

试卷上空白的地方，从来不怕没人写字。怕的是，你提笔时手抖，写得太轻。

字要重，得先把手腕练硬。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

资料来源：《华尔街日报》2026年2月10日报道；NVIDIA Developer Blog 2026年1月18日合作案例页；天眼查企业信用信息公示系统（追觅汽车科技（上海）有限公司，统一社会信用代码：91310000MA1FPX9H3D）；CES官方展商名录2026；纽约时报广场数字屏运营方Pace Advertising公开排期表