提及纯电小型SUV阵营，不少消费者会率先想到比亚迪元UP。比亚迪元UP不仅销量亮眼，设计也颇受年轻人喜爱。纯电小型SUV的可选车型并不算多，不少有刚需的用户会选择增加预算，购买空间更大、更贴近家庭使用的紧凑型SUV。
从元UP动辄两万余台的月销数据来市场对更具个性化和通勤属性的纯电小型SUV，其实仍有一定需求。新势力品牌零跑汽车或许也洞察到了这一情况，并在近期推出了主打纯电小型SUV的新车型——零跑A10。
目前，零跑A10已完成申报，官方透露新车将于2026年第一季度正式上市。但结合目前的车市动态来没有出现明显的预售或上市活动，加之春节假期临近，因此分析判断，零跑A10的上市时间大概率会定在今年3月份。
在产品层面，根据已知信息，零跑A10几乎是直指比亚迪元UP而来。外观方面，零跑A10采用了科技自然美学2.0设计语言，“微笑大灯”与“哈哈尾灯”设计充满萌趣与辨识度，也赋予新车鲜明的个性。这一点与比亚迪元UP的思路颇为相似，两款车在吸引年轻用户群体上都花了不少心思。
尺寸方面，零跑A10的长宽高分别为4270×1810×1635mm，轴距为2605mm，与元UP差距并不大。因此，空间体验或许可以以元UP为参考。但可以预见的是，空间并不会成为零跑A10的核心卖点，毕竟小型SUV整体尺寸受限，那些对空间要求更高的用户也不会优先考虑这一级别车型。
从申报信息上零跑A10在某些方面或已对比亚迪元UP形成压力。例如在智能化配置方面，零跑A10车顶配有激光雷达。按照零跑其他车型的配置来配备激光雷达的C11、B10、B01等，通常会搭载高通8650芯片，可实现城区和高速的领航辅助功能。因此合理推测，零跑A10也可能具备类似的智能驾驶体验。
零跑官方已宣布A10将配备8295P座舱系统。结合激光雷达辅助驾驶功能，这对元UP来说显然是个挑战。元UP搭载的是三目版辅助系统，硬件规格略逊；其DiLink智能座舱的芯片性能也不及8295P。
在续航方面，零跑A10同样带来了亮点。申报资料显示，该车将提供39.8kWh和53kWh两种电池组，对应的CLTC纯电续航分别为403公里和505公里。相比之下，元UP的CLTC续航为301公里和401公里，在续航表现上已被零跑A10拉开了梯度差距。
值得注意的是，零跑在A10首发亮相时就表示，这款车型将主打10万元以内的纯电SUV市场，并在该价格区间内实现激光雷达搭载。也就是说，零跑A10不仅将走量版本的价格控制在10万元内，高配版本也未突破该区间。从性价比来在细分领域中具有较强竞争力。
在动力方面，零跑A10似乎稍显平淡。据申报信息，零跑A10的电机最大功率为90kW，入门版本仅有70kW；相较之下，元UP提供了70kW和130kW电机可选，后者零百加速可达7秒级。因此，在动力响应方面，零跑A10可能略弱一筹。
总的来零跑A10的外形设计颇具吸引力，且在10万元以内实现了激光雷达配置，还提供最高505公里的续航表现，整体产品实力不容低估。市场也将关注，这款新车上市后，比亚迪元UP的销量是否会因此受到影响。
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