车迷朋友们，今天咱们聊个劲爆的！
广汽菲克，这名字搁几年前，谁不得竖个大拇指？
可就在7月8号那天，啪，倒了！
正式宣告破产，这消息比七月的天气还让人猝不及防。
听到这事，我心里咯噔一下，说句玩笑话，现在这年月，活久见啊！
想以前，Jeep自由光也算一代人的心头好，那硬朗的线条，配上Jeep这块金字招牌，开出去倍儿有面儿。
现在呢？
落得个清算家产的下场，真是让人唏嘘不已。
要说最难受的，还得是那些Jeep车主。
车要有个头疼脑热，上哪寻大夫去？
零件供应断了，这不成了孤儿车了吗？
这真是人在家中坐，祸从天上来。
说句不客气的话，广汽菲克走到这步田地，纯属咎由自取。
先拿质量说事。
当年自由光烧机油，被央视315晚会点名，这事儿大伙儿都门儿清吧？
这可是直接给Jeep的声誉判了死刑。
按常理说，出了这档子事，厂商就该痛定思痛，亡羊补牢。
可他们呢？
跟消费者玩起了文字游戏，死不认账，技术层面也没见有啥动作。
换句话说，就是死猪不怕开水烫！
更让人无力吐槽的是，之后出的新款，依然是老瓶装新酒。
平台老旧不说，变速箱那顿挫感，能把你开成帕金森。
消费者又不傻，体验这么差，谁还愿意掏腰包？
于是乎，销量断崖式下跌，去年月销量直接跌破三位数，4S店跑得比香港记者还快，这结局也就顺理成章了。
这还没完，更可笑的是，合资双方开始互相埋怨。
广汽抱怨外方藏着掖着，不肯给新技术；Stellantis则嫌中方不懂市场，只会瞎指挥。
这两个巨头，一个嫌对方抠门，一个嫌对方土气，谁也不服谁。
结果怎么样？
长沙工厂停摆两年，眼睁睁看着生锈，谁也不愿接手。
这真是应了那句老话，夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞。
更致命的是，广汽菲克还错过了一场豪赌，那就是新能源转型。
瞧瞧人家牧马人电动款，在欧洲卖得多火爆，国内却迟迟不见踪影。
只能眼巴巴地看着国产越野电动车攻城略地，自己抱着那几款老旧燃油车，苟延残喘。
这经营思路，简直是抱着金饭碗要饭吃。
早在去年，广汽菲克的销售网络就已瘫痪。
许多车主还在质保期内，就找不到地方更换零配件。
这售后服务，简直比中超的球技还让人无语。
如今落得个破产清算，23亿的债务窟窿谁来填？
更可怜的，是那些为它供货的商家，货款打了水漂，血本无归。
这真是城门失火，殃及池鱼啊！
要我说，这都是自负惹得祸。
想当年，Jeep加价卖车，何等风光？
他们觉得能躺着把钱挣了，可谁知国产车像雨后春笋一样冒出来。
配置比你高，价格比你低，直接把你卷到姥姥家。
当下，国产硬派越野如过江之鲫，配置厚道，价格亲民，简直是Jeep的最佳替代品。
你还想加价卖车？
消费者早就不是当年的消费者了！
克莱斯勒早已名存实亡，道奇车型鲜有更新，菲亚特早在四年前就已退市。
面对困境，广汽菲克非但没有居安思危，反而一条道走到黑。
现在，只剩下那些Jeep车主欲哭无泪，捧着那薄薄的车主手册，心头滴血。
二手车价一落千丈，想出手都无人问津。
究其原因，病根早已埋下。
烧机油问题始终无法根治，新款车型又没有新意，还死抱着燃油车不放手。
卖不动、修不起、无人管，恶性循环之下，败局早已注定。
合资品牌的光环早已黯淡，现在的消费者更加理性，不再为溢价买单，而是更看重产品本身的品质与价值。
那么，下一个倒下的会是谁呢？
在我看来，那些还抱着老黄历，不思变革的合资车企，都该捋起袖子，好好反省反省了。
时代变了，风向也变了。如果还抱着过去的经验不放，那就别怪市场不给你机会。
正所谓“殷鉴不远，在夏后之世”，广汽菲克的覆灭，对中国车企而言，无疑是一记警钟长鸣。
虽然近些年自主品牌发展迅猛，但万万不可因此沾沾自喜。
务必精益求精，不断提升产品力，掌握核心技术，方能在激烈的市场环境中屹立不倒。
请记住，市场永远是残酷的，消费者永远是最精明的。
唯有真正为消费者着想，才能赢得市场，才能拥有未来。
各位看官，您认为广汽菲克破产，谁该背锅？
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