特斯拉Model 3、雷克萨斯ES逆势“涨价”,风云A9L配置没诚意?

目前国内车市的价格战依然在如火如荼的进行着,新车的售价只有更低没有最低,但与此同时,一些车型却突然“涨价”或是公布的售价没有太大吸引力,不知你如何看待呢?

特斯拉Model 3长续航全轮驱动版

厂商指导价:28.55万

特斯拉Model 3、雷克萨斯ES逆势“涨价”,风云A9L配置没诚意?-有驾

特斯拉Model 3在国产初期,消费者对它最深的印象莫过于不断调整的价格,但随着国产竞争对手逐渐崛起以及本土化生产进入正轨,其售价也趋于稳定,甚至还推出了诸如五年免息等一系列的优惠政策,但没想到就在7月初,特斯拉突然将Model 3长续航全轮驱动版售价上调1万元,在目前的大环境下堪称异类。

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当然,新车产品力方面也有一定升级,比如CLTC纯电续航提升为753公里(老款为722公里),官方表示电池度数并没有增加,主要得益于电池化学配方优化与整车能效管理改进,电池耐用性同步增强,此外新款还将标配价值1.41万元的“加速提升”软件包,百公里加速提升至3.8秒(原先为4.4秒),值得一提的是,Model Y长续航版续航提升至750公里但未涨价,相当于强行给Model 3捆绑了加速包。不过原先的优惠政策依然延续了下来,包括8000元保险补贴、5年0息政策、8000元车漆选装礼金等仍可享受,所以综合来看,入门版的性价比反而是最高的。

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目前特斯拉Model 3的销量已经被小米SU7超越,但Model Y仍然以44848辆的成绩登顶6月销量王座,你觉得未来小米YU7能挑战它的地位吗?

奇瑞风云A9L

厂商指导价:14.99-20.79万

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在小米YU7上市的同一天,预热许久的奇瑞风云A9L也正式开启了预售,但15.99万起的预售价却收获了大量吐槽,因此在正式上市后,官方及时对价格进行了调整,共推出4款配置,售价区间为14.99-20.79万元,超级置换抢购价为13.99-19.79万元。

特斯拉Model 3、雷克萨斯ES逆势“涨价”,风云A9L配置没诚意?-有驾
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在尺寸、动力等核心配置上,风云A9L其实并不弱,其车身长宽高分别为5018/1965/1500mm,轴距为3000mm,横向和纵向空间都超过同级竞品,动力上则搭载1.5T插混系统,发动机最大功率156马力,单电机车型最大功率为374马力,四驱双电机版本车型综合功率为639马力,标配33.67度的电池包,CLTC纯电续航里程为260公里,综合续航超2500公里。但有得必有失,风云A9L在其它配置上只能说差强人意,比如车机芯片为8255而非8295,入门版仅有前排座椅加热没有通风,全系只有手动防眩目后视镜,高阶智驾也仅限于高速路段,当然,只要后期价格进一步下降,这些其实都无伤大雅。

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但目前来看的话,比亚迪汉、吉利星耀8等竞品在综合产品力或品牌影响力上更有优势,这几款车当中你更愿意选择谁呢?

雷克萨斯ES

厂商指导价:29.99-48.89万

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曾几何时,雷克萨斯就是加价提车的代名词,现款ES在上市初期不加个一两万甭想提车,当然后来的事大家都知道了,在国产新能源的冲击下,雷克萨斯ES的价格一路俯冲,此前有不少车友表示入门版23万左右就能落地,但最近网上流传出了一张雷克萨斯“7月起全系涨价”的海报,引发了众多网友热议,难道雷克萨斯要退出价格战了?

特斯拉Model 3、雷克萨斯ES逆势“涨价”,风云A9L配置没诚意?-有驾
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根据海报的曝光内容来看,雷克萨斯ES200、NX260、NX350h、RX300、RX350h预计上涨2.5万元,ES300h预计上涨3.8万元,但稍微了解汽车行业的消费者应该就知道,这只是优惠减少了,而非车型的指导价上涨。之所以会出现这种局面,主要是因为银行对“高息高返”业务的暂停,换而言之就是银行不给卖车的经销商返佣了,这部分钱转移到了我们消费者身上,当然“高息高返”本身就不利于整个行业的有序竞争与良性发展,因此被叫停一点都不奇怪,其它传统经销商代理的品牌也有涉及,只不过雷克萨斯经销商做的这份海报出圈了,说白了就是催着消费者下单。

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对于追求舒适和低养护成本的用户而言,现款雷克萨斯ES值得你抓住优惠期认真考虑,毕竟换代后的它有些泯然众人矣,你会选择抄底还是等新车呢?

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