目前国内车市的价格战依然在如火如荼的进行着，新车的售价只有更低没有最低，但与此同时，一些车型却突然“涨价”或是公布的售价没有太大吸引力，不知你如何看待呢？
特斯拉Model 3长续航全轮驱动版
厂商指导价：28.55万
特斯拉Model 3在国产初期，消费者对它最深的印象莫过于不断调整的价格，但随着国产竞争对手逐渐崛起以及本土化生产进入正轨，其售价也趋于稳定，甚至还推出了诸如五年免息等一系列的优惠政策，但没想到就在7月初，特斯拉突然将Model 3长续航全轮驱动版售价上调1万元，在目前的大环境下堪称异类。
当然，新车产品力方面也有一定升级，比如CLTC纯电续航提升为753公里（老款为722公里），官方表示电池度数并没有增加，主要得益于电池化学配方优化与整车能效管理改进，电池耐用性同步增强，此外新款还将标配价值1.41万元的“加速提升”软件包，百公里加速提升至3.8秒（原先为4.4秒），值得一提的是，Model Y长续航版续航提升至750公里但未涨价，相当于强行给Model 3捆绑了加速包。不过原先的优惠政策依然延续了下来，包括8000元保险补贴、5年0息政策、8000元车漆选装礼金等仍可享受，所以综合来看，入门版的性价比反而是最高的。
目前特斯拉Model 3的销量已经被小米SU7超越，但Model Y仍然以44848辆的成绩登顶6月销量王座，你觉得未来小米YU7能挑战它的地位吗？
奇瑞风云A9L
厂商指导价：14.99-20.79万
在小米YU7上市的同一天，预热许久的奇瑞风云A9L也正式开启了预售，但15.99万起的预售价却收获了大量吐槽，因此在正式上市后，官方及时对价格进行了调整，共推出4款配置，售价区间为14.99-20.79万元，超级置换抢购价为13.99-19.79万元。
在尺寸、动力等核心配置上，风云A9L其实并不弱，其车身长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距为3000mm，横向和纵向空间都超过同级竞品，动力上则搭载1.5T插混系统，发动机最大功率156马力，单电机车型最大功率为374马力，四驱双电机版本车型综合功率为639马力，标配33.67度的电池包，CLTC纯电续航里程为260公里，综合续航超2500公里。但有得必有失，风云A9L在其它配置上只能说差强人意，比如车机芯片为8255而非8295，入门版仅有前排座椅加热没有通风，全系只有手动防眩目后视镜，高阶智驾也仅限于高速路段，当然，只要后期价格进一步下降，这些其实都无伤大雅。
但目前来看的话，比亚迪汉、吉利星耀8等竞品在综合产品力或品牌影响力上更有优势，这几款车当中你更愿意选择谁呢？
雷克萨斯ES
厂商指导价：29.99-48.89万
曾几何时，雷克萨斯就是加价提车的代名词，现款ES在上市初期不加个一两万甭想提车，当然后来的事大家都知道了，在国产新能源的冲击下，雷克萨斯ES的价格一路俯冲，此前有不少车友表示入门版23万左右就能落地，但最近网上流传出了一张雷克萨斯“7月起全系涨价”的海报，引发了众多网友热议，难道雷克萨斯要退出价格战了？
根据海报的曝光内容来看，雷克萨斯ES200、NX260、NX350h、RX300、RX350h预计上涨2.5万元，ES300h预计上涨3.8万元，但稍微了解汽车行业的消费者应该就知道，这只是优惠减少了，而非车型的指导价上涨。之所以会出现这种局面，主要是因为银行对“高息高返”业务的暂停，换而言之就是银行不给卖车的经销商返佣了，这部分钱转移到了我们消费者身上，当然“高息高返”本身就不利于整个行业的有序竞争与良性发展，因此被叫停一点都不奇怪，其它传统经销商代理的品牌也有涉及，只不过雷克萨斯经销商做的这份海报出圈了，说白了就是催着消费者下单。
对于追求舒适和低养护成本的用户而言，现款雷克萨斯ES值得你抓住优惠期认真考虑，毕竟换代后的它有些泯然众人矣，你会选择抄底还是等新车呢？
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